經濟日報發文稱,儘管全國車企停工停產的極端情況已不可能發生,

經濟日報發文稱,儘管全國車企停工停產的極端情況已不可能發生,但這並不妨礙何小鵬“停產論”對汽車產業的警示意義。要看到,當前汽車產業鏈的佈局是在經濟全球一體化的過程中逐步形成的。受精益生產理念影響,全球汽車企業大多在技術密集的地方開發產品,在製造成本最低的地方製造產品,在市場條件好的地方銷售產品,並且儘可能減少庫存,甚至零庫存運營。這樣做的好處是可以最大程度地降低成本,但是供應鏈安全性差,抗風險能力不足。一旦出現風吹草動,很容易出現斷供斷鏈。面對世紀疫情和百年變局,如何做好產業鏈安全與成本之間的有效平衡?生產適度分散化、本地化,縮短產業鏈半徑,及時補足庫存,建立極端情況下的“備胎”,也許是更好的答案。

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