評論文章指出,華為此時重申「不造車」,不僅是為智選車合作模式

評論文章指出,華為此時重申「不造車」,不僅是為智選車合作模式造勢,更多的在於表明態度,給合作夥伴吃一顆定心丸。一則,整車製造是典型的重資產模式,投入高周期長,需要消耗大量資源及資金,對現金流要求極高。二則,華為仍在美方制裁名單中,現在縮小戰線、加強核心業務、穩健發展仍是第一要務。三則,當前跨界造車受多重外部因素制約。整車製造的「准生證」要求高,獲取難度大;而代工模式也開始分化,智能汽車行業陷入前所未有的「內卷」狀態中。四則,在2022年年報中,華為披露智能汽車解決方案BU實現收入21億元。一旦華為造車,就相當於站在了整車廠的對立面。
貼心提醒:
1.本公司所提供之即時報價資訊,不代表勸誘投資人進行期貨交易,且不保證此資料之正確性及完整性。
2.實際可交易商品相關資訊請以主管機關公告為限。