TPASS行政院通勤月票上路本月初上路，交通部公路總局今（21日）公布，累計使用突破2,000萬人次大關，至於加值購買通勤月票的則有57.8萬人次。此外，公路總局也宣布，桃竹竹苗、宜蘭縣及花蓮縣計畫審核通過，縣市政府可進行軟硬體整備；嘉義縣與新北市安坑輕軌月票則未通過。

公路總局說明，累計至20日止，已約有2,048萬人次使用月票搭乘各類公共運具，包含台鐵162.7萬人次、捷運含輕軌1,017萬人次，其中基北北桃生活圈957.8萬人次、中彰投苗生活圈13.1萬人次、南高屏生活圈46.1萬人次。

市區公車及公路客運部分，有772.8萬人次，包含基北北桃生活圈716.7萬人次、中彰投苗生活圈40.4萬人次、南高屏生活圈15.7萬人次，公共自行車及渡輪等其他運具，則有95.5萬人次，包含基北北桃生活圈77.9萬人次、中彰投苗生活圈4.8萬人次、南高屏生活圈12.8萬人次。

公路總局進一步說明，至20日已約有57.8萬人次加值購買公共運輸通勤月票方案，包含基北北桃生活圈42.4萬人次、中彰投苗生活圈約2.6萬人次、南高屏生活圈約12.8萬人次。

此外，公路總局也通過桃竹竹苗生活圈、宜蘭縣（含北宜生活圈）及花蓮縣的計畫，其中新竹市政府提案的四種方案，介於288～1,200元，可在境內搭乘台鐵、桃園捷運、客運等運具；宜蘭縣政府則提三種方案，票價介於750～2,300元，包含境內搭乘台鐵、北宜國道客運、雙北聯營公車等；花蓮縣政府提出的方案，則有199及399等，境內可搭乘台鐵、公車及客運等。

公路總局也提到，本次嘉義縣與新北市提出的計畫未通過，前者因缺乏生活圈縣市整合、績效目標及配套措施；後者則因安坑地區型月票，使用範圍侷限於特定區域、路線及運具，未符合強調跨區域及跨運具整合精神、預期效益有限。