港務公司將修訂「高雄港非自用遊艇從事遊港業務管理要點」，向非自用遊艇收取每船每月3萬元管理費，卻對娛樂漁船和觀光船只收每航次500元，遊艇休憩業者跳腳痛批「如同強收過路費」，港務公司指出，非自用遊艇管理措施主要為建立合法且公平一致的遊港經營管理機制，管理費與保證金收取，並非目的，後續收取方式仍須透過座談會與遊艇碼頭業者及非自用遊艇船主溝通，並達成多數共識後實施。

據指出，高雄港務公司修訂「高雄港非自用遊艇從事遊港業務管理要點」，規劃向非自用遊艇收取保證金20萬元、以及每船每月3萬元的管理費，原本要在18日邀集相關業者開會，因該管理措施引發強烈反彈而延期。

高雄市遊艇服務公會理事長潘泰安21日直批，遊艇行駛港內，就要收取每船每月3萬元的管理費，簡直就是「強收過路費」，而且是不公平的待遇，將扼殺國內剛起步的遊艇休憩觀光產業的發展。

潘泰安指出，相對於非自用遊艇，港務公司針對娛樂漁船和遊港船，訂定的「高雄港觀光客船管理要點」，卻只收取每艘每航次500元的管理費及十萬押金，「真的超級不公平」。

他說，娛樂漁船和遊港船的條件和身份，跟非自用遊艇完全不同，港務公司提供碼頭，作為遊港船的免費停泊處、以及上下乘客之用，且可自由承攬不特定大眾搭乘，而「非自用遊艇」只能整船出租，而且要自行承租遊艇碼頭，營運成本遠比娛樂漁船和遊港船還高。

以登記為非自用遊艇的24呎遊艇小帆船為例，一個的遊艇碼頭停泊費就要2萬多元，如果再加上每船每月的管理費，每船一個月就得支付近6萬元的費用，「根本就是在扼殺我國剛起步的遊艇休憩產業發展」。

潘泰安表示，港務公司沒有事先跟業者溝通，找出可行方案，就端出「高雄港非自用遊艇從事遊港業務管理要點」，讓相關業者聞訊跳腳，他說，若採收費制後，也要公平合理，並對兼顧發展觀光與航行安全，有關的輔導與有利產業項目有哪些？另外，自用遊艇以及漁船等，也都有遊港行為，也該一併討論。

對於遊艇休憩產業的反彈，港務公司表示，高雄港近年遊艇碼頭日益增加，停靠的遊艇也愈來愈多，部分「非自用遊艇」載客於高雄港區內遊港，因過去無明確管理機制，導致「非自用遊艇」於港內繞行時，經常信號台聯繫不到，偶有接獲反映造成航安之虞。

為了符港內遊港營運船舶的公平性與一致性，「非自用遊艇」載客遊港擬參照觀光客船遊港管理機制，依照「商港法」與港務管理規則訂定管理規定，提供非自用遊艇遊港業務合法申請途徑，並比照觀光客船酌予收取保證金與管理費。

港務公司說，高雄港務分公司目前先參考客船管理方式，訂定非自用遊艇從事遊港業務管理要點（草案），原定上周五（18日）邀港內各遊艇碼頭業者召開座談會，因故改22日上午召開。

港務公司指出，非自用遊艇管理措施，主要為建立合法且公平一致的遊港經營管理機制，管理費與保證金收取，並非高雄港務分公司的目的，後續收取方式仍須透過座談會，與遊艇碼頭業者及非自用遊艇船主溝通，並達成多數共識後實施。