新冠疫情之後，供應鏈僵固的航太供應鏈正經歷翻天覆地的改變，全球第三大飛機零件製造商賽風擬撤出大陸，飛機零件製造大本營歐洲則因老牌小廠無力數位化，不敵倒閉潮，jpp-KY經寶精密集天時、地利、人和迎來航太產業百年難得一見的轉單潮，介入飛機維修件、飛機引擎買賣，協助泰國的技術學院設立航太系，jpp董事長鍾國松說，jpp現在是「順勢」，未來五年要「破勢」，繼續做大航太業務。
AI伺服器機櫃業務 大成長
鍾國松除了看好航太事業已經打下半壁江山，今年非航太業務的AI伺服器機櫃、數位飲料機成長「幅度」將超越航太，預期今年營運更勝去年，2025年會更好！jpp於2024年初開放其沖壓、焊錫、表面處理等高度自動化產線，為公司掛牌以來二度開放生產線，並接受記者訪談，以下為訪談摘要。
問：2023年jpp航太業務受惠於維修件大單挹注，航太業務營收比重衝高至41％，未來航太與非航太事業的營收分布將如何分配？
答：航太業務因競爭門檻極高，光基本認證就至少三年，供應鏈有其僵固性不容易更換，因此競價壓力不及消費性電子，目前我們的AI伺服器機櫃雖然展望樂觀，對訂單也相當有把握，並且直接出貨給美系雲端服務商（CSP），但是想切入的陸資廠不在少數，雖然放眼五年內陸資廠沒有能力超越jpp，然而五年以後是不是會步入殺價競爭的流血戰？誰都沒有把握。
因此對jpp來說，航太業務仍是重中之重，現在jpp是「順勢」，未來五年我要「破勢」，繼續做大航太業務，達到100％也不用意外，據公司業務統計，2023年通訊事業營收比重約47％～48％、航太業務占41％、醫療占1％，三年內的中短期目標希望超越通訊相關業務。2024年因航太維修業務仍在與客戶議價，還在統計訂單，但是非航太業務的AI伺服器機櫃、數位飲料機都有樂觀的成長，我看好今年營運將超越去年，2025年會更上一層樓。
不排除再出手併購公司
問：歐洲子公司去年已經繳出獲利成績單，未來還會再併購嗎？
答：歐洲有非常多的航太零件廠從父執輩就開始經營，公司歷史悠久，生產線卻無力數位化，當中不乏法國空巴的供應鏈，COVID-19之後有不少中小型公司已經後繼無力，jpp不會錯過機會，有合適的標的就會出手。
歐洲子公司當時我賦予他們的任務就是不要賠錢，只要負責把歐洲的航太訂單挖到泰國來，目前的法籍CEO Frederc Bourgon以前是我的客戶，派任他運營歐洲子公司是以法國人制法國人，2023年已經開始獲利，今年的月營收目標是100萬歐元，歐洲的航太訂單正在外溢，jpp今年拿到空巴旗下子公司供應商代碼（Vendor Code），晉身為空巴集團Tier 1合格供應商，有能力挑單，歐洲子公司的營收、毛利率都會比較好。
問：jpp的伺服器機櫃去年出貨量狂飆，我們會介入AI應用嗎？與台股中的勤誠、營邦有甚麼路線上的差異？
答：jpp不做衝量的產品，相較於勤誠、營邦，jpp還是挑單選擇小量多樣的做；我們的伺服器機櫃是透過一線AI伺服器組裝廠引介，直接交貨給美系CSP廠，AI掀起需求浪潮，大型雲端資料中心就是AI浪潮之下不可或缺的一環，jpp出貨的機櫃是AI伺服器與雲端資料中心共用，有42U、48U二種規格，以前一周出貨400台，現在可以飆高到900台，而一個出貨的貨櫃只能容納30台，可以想像出貨的熱度。
下半年AI伺服器的散熱機構件也會量產出貨，2025年AI伺服器進入液冷階段，jpp也會介入液冷散熱用的歧管，在AI伺服器領域，我不看淡，廣達、英業達已經到我們進駐的園區擴廠，替未來的AI訂單埋下伏筆。
問：jpp去年度資本支出達3億元，2024年因持續擴建新廠，資本支出可望超越2023年，jpp如何規劃籌資？
答：這一次募資是jpp掛牌以來第三度募資，除了擴廠的資金需求之外，目前jpp資本額4.79億元，增資之後可以增加jpp的流通性，我會按照我的持股比率認購，jpp的原始股東原本持有股權60％，歷經增資，目前降至50％左右，所有的大股東持股一張未賣。
持續擴建新廠 募資六億元額度
jpp今年規劃擴建新廠，導入要價7,000萬元的CNC雷射折彎設備，騰出來的廠房將置入航太生產線，對jpp的航太客戶來說，產能遠遠不夠，jpp幾乎是年年擴產，因應資金需求，jpp擬以可轉換公司債（CB）、現金增資二路並行的方式，規劃6億元額度的募資計畫，目前暫定CB、現金增資額度各為3億元。
問：jpp在2023年前三季已經繳出每股稅後純益8.2元的財報成績單，營運篤定締新猷，今年度的股利政策為何？
答：jpp是穩定配息的公司，而且以現金股利為主，2023年度的財報還在結算，不過初步來看，公司的盈餘發放比率以60％為目標，以現在的股價來計算，隱含現金殖利率超過4％，但是實際的股利政策還須經過董事會討論。
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