美東港口罷工迫在眉睫，貨櫃海運漲潮蓄勢再起！因應一旦罷工將增加營運成本，海運大咖達飛（CMA CGM）開出漲價第一槍，通知10月11日起進口美東與墨灣的貨物收取「本地港口費」（LPC）1,500～3,000美元；赫伯羅特（HPL）也宣布，10月18日起進口美東與墨灣貨物將收取「工作中斷附加費」（WDS），每20呎櫃1,000美元起跳。

　海運大咖採取預防性措施，紛紛向美國聯邦海事委員會（FMC）報備10月漲價計畫，除針對港口可能的干擾加收各式附加費，許多航商也已報備10月15日調漲綜合費率附加費（GRI）每40呎櫃2,000～3,000美元不等。以本周現貨運價計，GRI漲幅逾55％～60％。

　根據貨代業本周40呎櫃報價，聯盟船美西航線運價約4,300～4,500美元，美東航線運價約5,200～5,500美元，非聯盟船美西運價看到3字頭，歐洲航線運價約4,000美元上下。

　屆時運價漲不漲得成，還得看美東是否在10月1日真的罷工，及罷工延續時長。航運顧問業Sea-Intelligence估計，若罷工1天，得花4～6天清理積壓貨物，也會影響仰賴大西洋直接航線的歐洲、印度和其他國家的貨物。

　本周馬士基示警美東罷工風險每天都在增加，將加劇供應鏈瓶頸；達飛表示，美東和墨西哥灣港碼頭工人若在10月1日展開罷工，將立即擾亂物流鏈。

　馬士基、達飛等航商皆屬於美國海事聯盟（USMX），正在與國際碼頭工人協會（ILA）敲定新一輪勞資合約，由於雙方對薪資、員工福利、碼頭自動化等議題沒有共識，談判已停擺數周。

　ILA是北美最大的海事工人工會，美東與墨灣涵蓋紐約、紐澤西、休士頓與喬治亞薩凡納等重要港口、約4.5萬名碼頭工人，處理約半數美國海運貨物。據美媒報導，工會計畫自10月1日起發起罷工，要求在新一輪勞資談判大幅提高工資，同時禁止36個美國港口裝卸貨自動化保障工作權。

　全美零售聯合會（NRF）本周聯合沃爾瑪等零售商、製造商、農夫、汽車製造商及卡車司機的貿易協會177個代表，呼籲美國總統拜登協助勞資雙方達成和解，在給拜登的公開信上指出，現在若罷工，恐對經濟產生毀滅性衝擊，尤其是在通膨已開始降溫趨勢時。

　因為罷工疑慮，第二、第三季美國進口商陸續提早備貨，美國7月貨櫃進口量突破250萬TEU、年增16.8％，創近26個月以來新高，8月月減5％、年增約14％。

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