陽明、萬海今年第三季賺翻了！受惠運價高檔、需求成長、船舶調度奏效，陽明單季獲利283.67億元、年增9.11倍，每股賺8.12元；萬海單季獲利184.31億元、年增6.26倍，每股賺6.57元，皆創下2022年第四季以來新高，合計陽明、萬海第三季海賺約468億元。

　陽明前三季獲利516.34億元、年增750％，每股稅後純益（EPS）14.79元；萬海前三季獲利346.23億元，較去年同期轉盈，EPS達12.34元。合計陽明、萬海前三季賺約863億元。

　陽明第三季、前三季獲利年增率相對高，業界研判，係因陽明主營運價維持高檔的歐美線貢獻；但萬海第三季、前三季營收成長率較高，與持續有新船投入有關。

　萬海前十月新交船舶共計12艘，分別為四艘1.3萬TEU、8艘3,000TEU，明年預計有三艘1.3萬TEU新船投入；同時陸續淘汰老舊船舶並退租高價租船提升競爭力，前十月共處分四艘船舶，運力合計8,800TEU，除優化船舶運行效率，也是回應ESG節能減排。

　進入第四季，陽明表示，進入歐美航線市場傳統淡季，隨美東罷工結束，預期供應鏈中斷壓力消失，市場競爭增加，而農曆年前出貨潮是否提早至本季末反應，仍待觀察。

　萬海指出，第四季也將進入新曆年及農曆春節前備貨旺季，但受到地緣政治、供應鏈分化、關稅壁壘等外在因素影響，市場仍然充滿挑戰，將持續檢視個別航線效益，並精簡成本維持經營效率。

　展望2025年，陽明指出，整體市場發展需注意四大不利因素的影響，包括潛在通膨、地緣政治風險升溫、全球貿易保護主義抬頭、美國大選後關稅政策對全球貿易前景之衝擊等。

　依國際貨幣基金10月最新報告，明年全球經濟成長率估3.2％，各國央行抑制通膨，並未造成經濟衰退，全球經濟增長呈現穩定。

　另在運力供給方面，據法國海運諮詢機構Alphaliner最新市場供需預測，今年為新船交付高峰，新造船訂單約314萬TEU，預計第四季還有79萬TEU新船運力待交付，明年運力供給與需求預估成長幅度分別為5.8％及2.5％，供需成長差距縮小，加上船舶持續繞行好望角吸收部份運力，運力過剩之壓力有望緩解。

　陽明為強化經營韌性，持續優化東西向主力航線，明年2月起透過Premier Alliance聯盟架構、投船聯營，及買艙、換艙等合作模式提供可靠綿密的航線網絡，也將積極拓展利基市場與強化貨載結構，因應全球貿易環境與航運市場變化，確保穩定長期獲利能力。

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