華航21日舉辦法說會釋利多，董事長謝世謙表示，華航前三季營運繳出成立64年以來新高佳績，面對歐美、紐澳將迎來耶誕跨年假期及明年寒假、農曆年等旺季商機，期許再攀營運高峰。

　此外，由於國際庫存去化速度加快，AI等議題帶動相關半導體及跨境電商空運需求旺，第四季邁入傳統旺季，航空貨運市場有望穩健成長。

　展望後市，以往謝世謙都會說審慎樂觀，但他看好供需持續緊張，全球鬧「機」荒，支撐客運票價與貨運運價維持高檔，直接將明年景氣展望調升為樂觀。

　謝世謙指出，航空供應鏈失衡交機延誤恐成常態，預估至少要到2027年才會恢復正常交機。華航疫後運能恢復8成，票價上漲20％～30％，現在已經很少看到航空公司用促銷爭取市占，機票價格有撐。

　華航貨運運價也較2019年成長30％，推升前三季獲利超過百億元，營運成績創新高，將持續引進具節油高效能的777F貨機，預計明年10架全數交機，並加速汰除747F貨機，目前剩8架營運，同步整合客機腹艙運能，提升貨運營運效益。

　因應運能需求並活化機隊，華航陸續引進25架A321neo客機，明年將達19架，預計2026年全數到位，明年起陸續迎接全新787機隊，包括18架787-9、6架787-10，總共24架，將擔綱區域和中長程主力機隊，另15架A350客機也將於2027年啟動客艙升級案。

　面臨供應鏈影響航機交付，華航也會先透過延租既有的A330、738航機補充運能。

　華航今年前三季合併營收1,509.3億元，稅後純益103.7億元，每股稅後純益（EPS）1.71元，獲利較去年同期大增近5成。前三季客貨運營業收入皆優於去年同期，年增近雙位數，尤其東北亞、東南亞增長最顯著。

　華航總經理高星潢指出，華航前三季客運運能年增逾12％，其中長程航線已超越疫前規模；客運收入成長9.6％，包括區域及長程航線均較去年增加。今年7月起直飛西雅圖，成為北美第六個航點，平均載客逾8成，並持續強化六航權產品，透過每周逾500個班次的區域航網，便捷服務歐美經台灣往返亞洲的中轉需求。

　在貨運方面，今年上半年受惠電子產品及電商貨需求蓬勃，華航前三季貨運收入較去年及2019年同期皆有增長，其中歐美長程航線占比逾7成，體現台灣為亞太轉運中心重要位置。

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