世界在改變，經濟的型態也跟著改變，近年最主流的變化就是走向低碳及綠能，台灣經濟關鍵的下一步也就在此。中鋼董事長黃建智表示，碳中和鋼鐵業絕對跑不掉，但要做到碳中和，也絕對少不了鋼鐵，如何利用創新技術及AI賦能，創造出高V/P（Value Performance）值的產品，就是鋼鐵業的關鍵下一步。

　永續、低碳是目前世界潮流，各行各業都面臨碳中和議題的挑戰，鋼鐵業自然也無法置身事外，尤其這個產業是排碳大戶，更受到外界的嚴格檢視。黃建智表示，碳中和趨勢是不可逆的，因此國內鋼鐵業也積極推動轉型，並以龍頭身份帶領業者一起朝永續低碳發展。

以鋼鐵業來說，目前面臨的挑戰非常多，黃建智指出，鋼鐵產能過剩就是一個相當頭痛的問題：鄰近的大陸每年的鋼鐵產能約10億噸，但由於這幾年內需不振，導致鋼鐵產能過剩，不斷向外傾倒，估計今年出口就會超過1億噸，對整個世界或亞洲國家的鋼廠來說，都形成非常沈重的壓力，尤其低價出口擾亂鋼價穩定，讓整個產業都面臨危機。

　黃建智分析，大陸鋼鐵往外傾倒只是第一波海嘯，2026年東南亞的鋼廠陸續完成建置，預估每年新的產能會比現在多7,600萬噸，到2030年更將增加到逾1億噸，未來東南亞的新產能將會對台灣造成相當大的威脅，黃建智說：「鋼鐵業第二波海嘯就將來自東南亞。」

　要面對這個問題，台灣的鋼鐵供應鏈就必須提升產品的附加價值，「因為看起來東南亞鋼廠新增的產能會是一些常規、中低規的產品，若不提升附加價值，就會受到非常大的威脅。」黃建智強調，這時候就可以利用現在蔚為風潮的AI，台灣在ICT資通以及半導體領域都很強，有非常優秀的公司、人才、工具，如何把現有的資源結合並運用到鋼鐵廠的生產技術、營運、銷售上，就是現在的當務之急。中鋼現在就在做這樣的事，人員也加緊訓練，希望具備「AI賦能」的能力，來提升中鋼以及中、下游鋼鐵產業鏈的能力。

　黃建智指出，過去沒有碳中和、沒有碳費、電費沒有調漲的時候，大家只要討論C/P（Cost Performance）值就好，東西便宜、好用就能賣，但是當成本提高之後，就要講V/P值，「我能為我的客戶創造什麼樣的價值，讓他願意為我創造出來的價值裡，提高他給我的價格。」黃建智認為，畢竟台灣是出口導向的國家，除了競爭力之外，產品品質能與別人有多大的差異，也需要大家一起努力。

　從開始減碳到2050碳中和，黃建智說，這當中的過程產業將面臨許多挑戰，像資源、技術、資金等，有些是個別公司短期可以應對的，但中、長期就會需要政府來投入資源或技術協助，例如導入新設備、設備整改時，可能會需要賦稅的減免；在資源部分如氫能怎麼導入、運輸，都需要政府相關單位一起來協助。

　黃建智強調「鋼鐵是整個國家發展的基礎」，面臨碳中和議題也一樣，「你碳中和鋼鐵業一定跑不掉，但是要推動碳中和你也一定需要鋼鐵」，例如電動車要用鋼鐵、電動車馬達裡面也有鋼鐵、電動車要輕量化也需要鋼鐵。

　「台灣沒有什麼天然資源，但是我們有人才，這種腦力資源是非常重要的，如何讓下一代能持續有這種國際競爭力很關鍵。」黃建智坦言，少子化議題在中鋼招考時已有直接感受，過去大型招考報名人數動輒上萬人，但近二到三年大概都只有6,000～7,000人，也看得出來由於半導體產業的人才磁吸效果強。

　對於進入中鋼的年輕人，黃建智希望在教育訓練要思考，如何創造AI賦能的技術，讓這些年輕人有更好、更棒的工具去使用，或配合這些3C原生世代的年輕人使用習慣，運用VR在工安、巡檢等方面。此外，藉由科技發展，讓人力可以有更多元運用，也是一個提升競爭力的思考方向。

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