川普政策 成海運運價風向球

工商時報

海運業緊盯美國總統川普在關稅、戰爭兩大政策風向球，將決定運價走勢。業界表示，關稅新政是否可以催出提早出貨潮，將以農曆年後大陸工廠復工出貨量，為先期觀察指標；以哈停火協議首階段生效，胡塞稱將停止攻擊非以色列商船，在預期心理下，運價易跌難漲，歐洲線首當其衝，但要重返紅海為時尚早。

　貨代業者指出，第一季是傳統海運淡季，加上亞洲農曆過年將至工廠休假，本周運價持續下修，大陸工廠通常在元宵節過後陸續復工，若無突發變數，預估運價回升可能要看到3月中下旬。

　因應農曆年後航班備貨囤貨，貨代業者透露，一些航商通知21日起，美西線實收價（每40呎櫃長約價與現貨價的配比價）下修至3,400～3,500美元，非聯盟船運價下殺至約3,000美元，美東線降至約4,600～4,800美元，歐洲線跌多來到約2,500美元。

　若川普關稅新政可以催出貨量，陽明海運前董事長謝志堅等人士預估，政策落實可能會到5、6月，此前將迫使工廠提早出貨，或可讓4、5月運價有撐，卻可能是寅吃卯糧，待高關稅上路，貨量驟減將加劇運價波動。

　歐盟2024年對大陸進口電動車加徵最高35.3％的反補貼稅，曾在5～8月間引發搶運潮，每40呎櫃可以裝載2～3輛電動車，不過到10月底歐盟開始加徵反補貼稅，11月自大陸進口電動車占比即寫下全年最低紀錄。如今大陸比亞迪、吉利等電動車大廠紛紛自購滾裝輪船載運，業界憂2025年歐洲線運價堪慮。

　另一海運界焦點，是胡塞組織19日稱將停止攻擊行經紅海的非以色列商船的聲明，若緩解紅海危機，促使船舶復航，屆時市場運力多出近10％，運價戰一觸即發。

　對此，謝志堅研判，航商會先按兵不動，因胡塞組織聲稱將觀察後續發展，包括以色列是否撤軍、維持加薩人道運輸暢通，如果都可落實，胡塞可能就此真的停止攻擊。屆時船隊復航紅海最快在二到三個月後，在貨主預期下，航商先面臨運價易跌難漲的現實，在運價不高卻要負擔繞行成本下，將加速船舶返回紅海。

　陽明、萬海等航商表示，針對中東情勢變化，將以人、貨安全為優先考量，並參考保險公司評估、租船的船東態度等，在確認安全無虞下，才會考慮重返蘇伊士運河，目前將依停火協議發展審慎評估。

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