長榮航空客運、貨運火力全開，繼10月3日將開航達拉斯航線，10月底前將接棒開航釜山航線，米蘭爭取每周七班天天飛，貨運則搶攻台積電美國亞利桑那廠晶圓運回台灣封測的新增商機，長榮航空總經理孫嘉明說，下半年航空客運及貨運很樂觀。

長榮航空去年營運及獲利繳出新高佳績，今年依舊馬不停蹄擴展營運規模。27日在休士頓舉辦「長榮航空飛航休士頓開航10周年」慶祝記者會，孫嘉明會後指出，10月3日將開闢德州第二個直飛航線「桃園-達拉斯」，每周三班、並進行機隊調度，計畫年底前增至每日飛行，屆時北美航線共有九個客運航點，每周94班，希望明年每周突破100班。

孫嘉明表示，北美航線長年平均載客率達9成，其中休士頓、溫哥華、多倫多、紐約、芝加哥等航點載客率相當高，北美航線載客人數中，約65％為轉機旅客；若以公司整體載客人數看，轉機旅客占比約為35％。

針對貨運布局，孫嘉明透露，近期觀察到台積電亞利桑那廠生產的晶圓需運回台灣封裝測試，是航空貨運新增商機；同時，北美四大CSP廠商持續對台廠下單AI伺服器，長榮航也接獲多筆包機訂單，運價比去年同期更高。

展望未來新航線，孫嘉明說，已向民航局申請釜山航線，預計在10月底前、接在達拉斯開航後上線，每日飛行，以A321機型執飛，配置機上無線娛樂系統，旅客僅需自備耳機、手機或平板即可享受影音內容。歐洲方面，米蘭航線目標從現行每周四班擴增為每周七班，芬蘭航線雖已簽約，但因缺機暫時無法開航。

機隊擴張方面，預計年底前交付一架787-9與一架787-10，未來另有九架787，以及自2028年起交付的A350-1000，配合營運擴張。現有16架波音777也將全面翻新機艙，預定明年起展開改裝作業。但孫嘉明也指出，因供應鏈問題與FAA認證延誤影響，全球交機延遲嚴重，業界在國際航空運輸協會（IACA）年會上，大聲疾呼加速零件供應與認證，目前全球有1.7萬架飛機延遲交付，預計需20幾年才能完成。

此外，雖然近期受到「7月5日日本海嘯預言」影響，短期內訂位略顯遲緩，但孫嘉明認為過了這段時間後，旅客信心將回穩，看好下半年客貨運將迎來旺季，對下半年營運維持樂觀看法。

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