2022鴻海科技日（HHTD22）18日登場，不單推出兩款全新自主開發的電動車方案，包括ＭODEL B跨界休旅、ＭODEL V全地形電動皮卡，也同場加映預計在明年由品牌客戶台灣交付消費者的ＭODEL Ｃ量產款及EPS電動助力轉向系統、固態電池、半導體等關鍵零組件，從而宣示未來十年在電動車領域的CDMS（Contract design and manufacturing service，委託設計製造服務）商業模式。

今年鴻海科技日依慣例選在鴻海創辦人郭台銘生日當天舉行，繼去年駕駛MODEL E驚喜現身，今年郭董換乘MODEL B車款進場，延續歷年「3+3=∞」的主軸，ＭODEL Ｃ量產款則交由鴻海科技集團董事長劉揚偉親自駕駛登場，劉揚偉也在開場介紹今年展出的重點，包括新亮相的電動車、關鍵零組件以及鴻海研究院的技術成果，為活動揭開序幕。

劉揚偉指出，一直以來，鴻海的願景是為全球標竿客戶提供完整的解決方案，成為全方位智慧生活的提供者。鴻海過去造PC、造手機，未來的鴻海要造EV。

劉揚偉強調，40多年來，鴻海帶給國際一線品牌客戶最大的價值，就是鴻海是你最可以信任、也最可以依賴的夥伴。在EV產業上，鴻海會堅守鴻海的CDMS，也就是委託設計製造服務的初衷，不會改變。未來10年，鴻海會在電動車產業上，重新定義車用領域的CDMS，持續推動垂直整合的科技服務。鴻海的目標是提供車廠所需要的各項高科技服務與垂直整合和全球供應鏈管理能力，讓車廠變得更具競爭力。

劉揚偉指出，第一屆的科技日，鴻海發表MIH開放平台，目標是集結眾人智慧，共同發展標準化、模組化、平台化技術。透過分工、分享，改變傳統的汽車產業體系，建立一個開放的技術標準跟供應鏈。第二屆科技日，鴻海推出了三款電動車，MODEL C、MODEL E、和MODEL T，以多元的電動車產品線，展現鴻海在電動車研發生產的速度。第三屆鴻海科技日，鴻海不僅擴大在電動車佈局的廣度，更重新定義車用領域的CDMS，未來將在電動車產業上持續推動垂直整合服務，為人類帶來更好的智慧生活。

為了降低進入電動車產業的門檻，鴻海也於鴻海科技日中，公布HHEV.OS來簡化軟體開發的複雜度，大幅縮短開發的時間。HHEV.OS具有優異的擴充性，符合車規安全，確保即時可靠的傳輸。透過HHEV.OS軟體平台，可以讓電動車設計者聚焦在最有價值的開發工作上，達到產品快速上市的目的。同時，鴻海也會向MIH提出申請，讓HHEV.OS成為MIH軟體開放平台的標準。

在關鍵零組件方面，今年HHTD22秀出自行開發製造的「EPS電動助力轉向系統」，相較於傳統12V電機，不僅升級至48V電機，體積同時縮小20％，且搭配ASIL D車輛安全完整性最高等級的控制器，展現鴻海在電機、車用 ECU、滾珠螺桿、機構等關鍵技術力；現場同步端出具備安全、耐溫特性的乘用車固態電池，包含了無負極設計、能承受更高工作電壓的材料、以及特殊堆疊封裝等先進技術。零組件展區，端出兼具多種散熱底板結構，能因應電動車各類電力效能需求的碳化矽功率模組；以及電動車載充電器、充電樁、直流轉交流電逆變器、直流轉換器等應用元件；還有1200V SiC MOSFET製程，呈現鴻海在電動車上下游佈局的完整性。