（中央社記者蘇思云台北2023年7月2日電）美國政府
支持電動車、充電樁等基礎建設，德州達拉斯作為美
國第四大都會區，具備交通便利特性，人口持續成長
下，台灣廠商除了搶進特斯拉供應鏈，也盼望投入電
動巴士等公共運輸商機。

作為美國德州金三角之一，不少企業選擇達拉斯作
為總部據點，包含德州儀器、美國西南航空、電信巨
擘AT&T、豐田汽車北美企業總部等，經貿機會快速
成長的達拉斯，也讓中華民國對外貿易發展協會嗅到
商機，今年6月，貿協達拉斯台灣貿易中心正式成
立。

達拉斯地區跟多條公路接軌，陸上交通十分發達，
是美國第四大都會區，僅次於美國紐約、芝加哥跟洛
杉磯，人口近800萬人，每年以近20萬人速度成長，
如今已是美國中南部的科技、能源、醫療、教育和金
融中心，都會區有舊城區，也有嶄新的企業大樓。

貿協董事長黃志芳觀察，過去20年來達拉斯人口不
斷移入，經濟發展機會潛力大，台灣現在已是美國外
來重要投資者，主要投資尖端半導體產業，希望台貿
中心成立後，可以進一步加強美國南部新科技重鎮跟
台灣的交流。

達拉斯具備地理位置優勢、交通便利特性，以達拉
斯地區捷運局（Dallas Area Rapid Transit, DART）為
例，1996年開始營運的輕軌，已發展為美國最長的輕
軌系統，同時也提供鐵路、巴士等服務，未來則規劃
逐步購置電動巴士。

此外，德州達福國際機場（DFW International
Airport）是全美運量第二大的機場，黃志芳評估，台
灣投入智慧城市、智慧交通的業者以及台灣網通廠
等，都很有機會跟當地交通運輸產業進行合作。

德州過去雖為傳統石化業重鎮，但州政府持續推動
發展再生能源，再生能源發電量領先全美，根據美國
能源情報署（EIA）統計，2022年風力、太陽能、水
力發電約占德州總發電量近3成，近年也逐步發展綠
能載具。

現行美國有國防生產法、降低通膨法跟購買美國產
品法等規範，身為台灣電動巴士國家隊成員的成運汽
車觀察，電動巴士除了符合各項車輛安規之外，得在
美國境內設廠、100%使用美國鋼鐵，才有機會拿到相
關補助。

成運汽車董事長吳定發先前也喊話，要成為全球電
動巴士的主要供應鏈，除了快速前進新加坡市場外，
未來不排除進軍印度、巴拉圭與美國市場。

美國近年關注「去中化」議題，參與此次貿協赴美
商機開發團的成運汽車代表對中央社記者指出，在美
國基建法案政策下，不少廠商表達對台灣電動車技術
感興趣，「這是很好的切入時機」，未來確實有機會
在美國設廠，但各州政策差異大，還在積極評估。

成運汽車代表也說，電動巴士在美國的確還有很大
發展空間，德州有地大、稅率低的優勢，以達拉斯地
區捷運局規劃購置電動巴士為例，達拉斯就有570台
電動巴士需求，若有機會打入達拉斯，有可能帶動其
他地區採用意願。

在政策支援下，除了電動巴士成長空間大，25年前
已在美國設廠的汽車零配件廠東陽也積極爭取電動車
訂單，並成功打入特斯拉（Tesla）供應鏈，今年5月
已開始量產交貨，下半年到明年初也規劃供應福斯
（Volkswagen）和奧迪（Audi）等大廠電動車關鍵配
件。

東陽（1319）美國廠總經理Jeff Chen表示，東陽營
收來自售後維修市場（AM）和原廠委託製造
（OEM）市場，OEM市場目前約占整體營收3成，其
中，電動車市場營收約占10%，盼2025年可以增加到
25%。電動車是未來趨勢，不管是汽油引擎車或電動
車，都會有零配件需求。

Jeff表示，目前美國廠主要針對維修市場需求，透
過靠近市場、節省海運時間與成本，讓經銷商在存貨
上更有彈性，美國廠房跟倉庫後續還會再擴大，初步
規劃3期擴廠計畫，第一期已開始動工，總投資約
1600萬美元。

中華電信主管觀察，由於達拉斯地大、公車站地點
到民眾住宅區還有一段距離，達拉斯地區捷運局提到
在郊區未來可能有無人接駁車需求，這部分可能中華
電旗下子公司勤崴在自駕車部分有商機，資訊系統可
能要跟其他合作商搭配，才比較有機會打入交通運輸
市場。

不過，台廠要踏足達拉斯，除了市場評估、營運成
本考量外，台美企業文化差異、是否有完整產業生態
系可配合也是一大關鍵。

已經在鳳凰城有設據點的設備廠業者觀察，德州北
部的達拉斯地區是重要人才庫來源，包括工程領域、
電路板設備相關人才都會密切留意，但是否要在達拉
斯設點，必須一併考量周遭是否有完整生態系，才能
即時解決客戶問題。