（中央社記者賴言曦台北2023年9月20日電）陽明海
運（2609）今天召開線上法人說明會，陽明表示，今
年第3季傳統旺季貨量雖較上半年成長，但歐美航線
沒有過去暢旺，仍受歐美經濟不振影響；後續要觀察
感恩節、耶誕節銷售狀況，由於第4季是傳統淡季，
運價走勢仍不容樂觀。

陽明8月營收新台幣122.37億元，受惠美國線貨量增
加及運價上漲，月增6.82%，仍較去年同期減少
65.13%；累計前8月營收956.93億元，較去年同期減少
66.77%。

觀察運價走勢，陽明表示，第3季歐美航線雖有反
彈，但中國十一長假出貨潮不如預期，運價向下，亞
洲區間因供需失衡致運價修正；隨著第4季進入歐美
傳統淡季，運價走勢不容樂觀，仍要觀察市場供需狀
況。

針對美國線長約部分，陽明表示，目前美國線長約
價較現貨價低，但由於現貨價起伏較大，長約價是看
長期貢獻，因此整體來看，長約價平均表現有達到公
司預期，並接近損益平衡。

展望後市，陽明表示，今年第3季與上半年相比，
貨量有成長，但歐美航線沒有過去暢旺，主因是歐美
經濟受外部環境影響，需求尚未完全恢復；後續要觀
察歐美感恩節、耶誕節銷售狀況。若買氣轉佳，預期
可加快去化庫存，縮短歐美淡季；近洋線則受中國經
濟影響下滑，後市有待觀察。

陽明截至今年9月，船隊總運能為93艘、70.5萬TEU
（20呎櫃）。針對船隊安排，陽明表示，下一波新船
交付潮將落在2026年，觀察同盟航商明年將陸續迎來
新船，因此陽明2024年運力及航線布局將不會有大變
化，主要側重在補足各航線不足的船舶及掌控船期變
化。

陽明5月底宣布向韓國HD現代重工下訂5艘1萬5500
TEU的LNG雙燃料貨櫃輪，法人詢問為何不選擇建造
甲醇雙燃料船。陽明表示，LNG仍是航商布局新船舶
的重要選項，且燃料取得、技術能見度高，是作為過
渡階段的最佳方案；另陽明已有44艘船舶已裝設脫硫
塔，占整體船隊47%。

由於巴拿馬運河因乾旱問題，當局宣布維持船舶通
行限制措施1年，陽明表示，貨櫃輪在巴拿馬運河有
預約制度，因此對船期影響不大。