（中央社記者鍾榮峰台北2024年8月20日電）台積電
（2330）德國德勒斯登（Dresden）半導體晶圓廠，今
天舉行動土典禮。專家分析，台積電有機會藉由在德
國設廠，搶進車用成熟製程商機，有利台積電擴展車
電市場，基於客戶分散供應鏈風險需求，台積電前往
歐洲投資設廠有其必要性。

不過專家也指出，台積電德國廠興建須留意成本課
題；此外，工會將是台積電在德國設廠面臨的另一項
挑戰，如何克服這一難題，考驗台積電管理階層的智
慧。

台積電德國德勒斯登新廠今天舉行動土典禮，德國
總理蕭茲（Olaf Scholz）和歐洲聯盟執行委員會主席
范德賴恩（Ursula von der Leyen）出席典禮活動，並
發表演說。台積電董事長魏哲家也率領台積電高層，
親自出席德國新廠動土典禮。

德國對台積電晶圓廠合資案50億歐元（約新台幣
1768億元）的補貼計畫，今天也獲歐洲聯盟（EU）批
准通過。

觀察德國廠動土對台積電布局半導體的意義，台經
院產經資料庫研究總監暨研究員劉佩真接受記者電訪
分析，台積電德國廠導入成熟製程專攻車用半導體，
將於2027年開始供應，代表台積電有機會藉由德國設
廠，搶進車用成熟製程商機。

從供應鏈來看，劉佩真指出，德國現有半導體廠具
供應鏈基礎，並非完全從零開始，當地環境有助加速
台積電德國建廠及未來營運，此外德國車廠分布，有
利台積電擴展車電市場。

在建廠速度，劉佩真指出，台積電歐洲廠是在正式
宣布後不到一年的時間，今天開始動工，這是近年半
導體大廠在歐洲投資後、創紀錄最神速動土的業者，
象徵台積電對客戶以及對德國的承諾。

此外，劉佩真表示，台積電德國廠與日本廠同樣採
取合資模式，除了可與當地業者分擔風險，也可強化
與客戶間的合作關係。

觀察德國廠對台積電全球布局的重要性，劉佩真分
析，美國是台積電最大市場，2022年所占比重達
68%；儘管歐洲、中東及非洲市場比重約5%不大，但
基於客戶分散供應鏈風險需求，台積電前往歐洲投資
設廠有其必要性。

反觀其他大廠在德國布局，劉佩真表示，英特爾
（Intel）預計投入300億歐元在德國馬德堡
（Magdeburg）興建先進晶片廠計畫延後，碳化矽
（SiC）晶片廠Wolfspeed也延後興建德國廠，相較之
下，台積電一旦作出海外廠房的投資規劃，在無其他
變數下，會採取穩紮穩打的腳步邁進，而非以畫大餅
浮誇的計畫來吸引客戶，後續達成率反而低。

不過劉佩真也提醒，英特爾因建築成本高漲、能源
價格不穩定，德國建廠計畫延遲，台積電德國廠興建
也須留意成本課題；此外，台積電在美國建廠已面臨
文化差異問題，德國廠將面對強勢的工會，工會將是
台積電在德國設廠面臨的另一項挑戰，如何克服這難
題，考驗台積電管理階層的智慧。

台積電德國廠與博世（Bosch）、英飛凌
（Infineon）和恩智浦（NXP）合資設廠，共同投資成
立歐洲半導體製造公司（ESMC），提供車用先進半
導體製造服務。ESMC總投資金額超過100億歐元（約
新台幣3530億元），台積電持有股權70%，博世、英
飛凌和恩智浦各持股10%。

德國德勒斯登廠預計今年第4季開始興建，2027年
量產，規劃採用台積電的28/22奈米平面互補金屬氧化
物半導體（CMOS），以及16/12奈米鰭式場效電晶體
（FinFET）製程技術，月產能約4萬片12吋晶圓。