（中央社記者江明晏台北2024年10月27日電）台灣
「航空四雄」即將全數晉升為上市股，各方面競爭態
勢升溫，由於疫後客運需求快速成長，機票價格居高
不下，加上AI、電商激勵貨運幾乎無淡季，今年航空
業營運有望續創佳績；業者也看好明年客運需求持
續、貨運展望樂觀。

航空股近期在資本市場創造不少聲量，繼星宇航空
10月25日掛牌上市，台灣虎航也將在年底前改列上市
股，對航空類股也掀起比價效應。

自10月中旬起，華航股價漲幅近8%，長榮航股價漲
幅也近5%，而目前穩居航空股王的台灣虎航近10個交
易日，股價漲幅逾10%，重登60元關卡。

從法人進出情況觀察，累計近10個交易日，外資積
極買超航空雙雄合計逾21萬張，分別買超長榮航與華
航各10.5萬張，位居外資買超榜第3、4名。

值得注意的是，星宇航空25日自興櫃轉上市，掛牌
首日股價大漲53.75%，收盤衝上30.75元，不過卻遭外
資大幅調節，賣超逾9500張，居賣超榜第2名；外資
當天則分別買超長榮航2萬張及華航逾1.8萬張。

展望後續，長榮航總經理孫嘉明表示，第4季客運
需求持續，且第4季本來就是傳統航空貨運的旺季，
「今年從第2季開始，貨運幾乎就沒有淡過」，9架的
貨機都充分使用，搭配所有客機腹艙，可逐步提高貨
運收入，貨運價格將繼續往上漲。

展望明年，孫嘉明強調，客運的需求仍存在，看好
海外旅遊熱潮持續，對貨運明年的期待也相當樂觀。

華航表示，今年第4季客運訂位需求逐步湧現，目
前以歐洲及東北亞的日本、韓國等訂位最踴躍，預估
應該跟去年差不多，熱度將持續升高。

貨運方面，華航認為會比去年更好，看好隨著第4
季傳統貨運旺季到來，年底購物季帶動跨境電商量
增，與個人電子用品新品發表後換機潮等需求增加
下，相關包艙、包機及長期需求湧現，華航將充分利
用客貨機運能，積極爭取高價貨源，在旺季期間持續
擴大營收與獲利。

虎航第3季營收創歷史單季新高，展望第4季，虎航
認為，隨著日韓賞楓季、耶誕節到來，第4季旅遊熱
度不減，台灣虎航航點也持續增加，從售票及旅遊業
者成團情況，第4季可望出現淡季不淡的現象。

星宇航空開航時就遇上疫情，去年損益兩平、獲利
新台幣1.5億元，董事長張國煒認為，「數字不大，但
很厲害」，預料「今年會好很多，呈倍數在成長」。
執行長翟健華表示，客貨運將旺到2025年，客運量能
估成長1成、票價會趨緩，但仍高於2019年水準，
「日本線還是最賺錢的區塊」；貨運受惠台灣IT產業
和高價伺服器帶動，疫後需求很強，看好到2025年上
半年需求都很旺。

張國煒強調，對星宇而言，5年之內成長幅度都會
蠻高，預估「後年營運大爆發」；業界認為，星宇航
空營運基期低，業績將有高成長表現，但機隊快速擴
充，飛機等各項設備初期成本還在攤提階段，恐對獲
利產生影響，各界也持續觀察其營運表現。