全球散裝船新訂單少 中航:2年將加入4艘新船

(中央社記者賴言曦台北2022年9月29日電)國內散
裝航商中國航運(2612)今天舉行法人說明會,發言
人唐邦正表示,今年全球散裝船新訂單偏低,前9月
船舶噸位淨成長率約1.42%;其中,海岬型散裝輪每
年交船數量將遞減,但中航未來2年將加入4艘21萬噸
新船。

中航船隊主要為載運煤炭、鐵礦砂的海岬型散裝
船,針對相關原料行情,唐邦正分析,鐵礦砂價格仍
維持相對高點,今年前8月均價為每噸131美元;煤炭
方面,8月起歐洲對俄羅斯實施制裁,轉向哥倫比
亞、南非、澳洲等國進口,預估可望推升散裝船長程
運輸需求。

唐邦正指出,中國COVID-19疫情對當地重工業仍
是嚴峻挑戰,地方政府執行動態清零政策,導致鋼
鐵、製造業停擺,鋼鐵庫存大幅上升,市場擔憂情緒
將間接影響鐵礦砂進口量與期貨價格走勢。

在全球運力方面,唐邦正表示,今年全球散裝船新
訂單仍偏低,前9月船舶噸位淨成長率約1.42%;其
中,海岬型散裝輪每年交船數量將遞減,今年預計交
船60艘、2023年55艘、2024年30艘。

另外,國際海事組織(IMO)的新環保法規將於
2023年上路,唐邦正分析,全球約有2成老舊船不符
合環境船舶指數(ESI),預料新法規上路後,將迫
使老舊船舶降速或退出營運。

展望後市,唐邦正表示,澳洲、巴西鐵礦砂出口量
在第3季有回升;在鐵礦砂需求方面,雖然中國官方
推出各項穩定房市利多政策,但其他各大產業前景仍
不明,運輸市場仍須時間調整與復甦。

整體而言,唐邦正指出,市場短期內仍面臨全球高
通膨、中國總體經濟與疫情挑戰,中航認為,船隊營
運應維持既有策略,以簽訂長約為主,並分散換約時
間,降低風險;中航未來2年將有4艘21萬噸的
Newcastlemax海岬型散裝船加入,可望挹注運力。
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