（中央社記者鍾榮峰台北2022年10月18日電）鴻海
（2317）科技日今天上午登場，發表Model B跨界休
旅電動車以及Model V全地形電動皮卡；現場同時展
示Model C量產版電動車，預計明年由品牌客戶交付
台灣消費者。

鴻海科技日今天上午在南港展覽館2館登場，除了2
款新款電動車以及Model C量產版外，同時展出EPS電
動助力轉向系統、固態電池、半導體等關鍵零組件，
並宣示未來10年在電動車領域的委託設計製造服務
CDMS（Contract design and manufacturing service）商業
模式。

鴻海今天正式推出年輕世代主流的全新原型車
Model B，以Model C平台為基礎，透過平台尺寸變化
及全新車身外觀，包括S-DUCT導流設計，流線車頂
造型，加上D柱上的氣簾設計，可大幅降低空氣擾
流，能讓Model B的風阻係數達到0.26的數值。

鴻海指出，個性化的都會車款Model B，具備450公
里的續航里程，以4300公釐的車長，加上運用2800公
釐的軸距，創造出小級距大空間的舒適座艙。

在Model C量產版，鴻海指出，作為MIH開放電動車
平台打造的首款電動車，去年的參考原型車直接邁向
今年的量產版，展現鴻海的造車能力，在0.28的低風
阻值下，提供0到100公里加速度3.8秒的動能表現、以
及近700公里續航力的階段調教成果，預計明年下半
年品牌客戶就會陸續正式交付給台灣車主。

至於Model V電動皮卡，鴻海指出，這可視為鴻海
完成乘用車及大型商用車中間拼圖的里程碑，由鴻海
合作MIH聯盟夥伴，在設計上擁有1噸的載重能力及3
噸的拖曳能力。

鴻海表示，Model V電動皮卡採用兩廂式5人座的空
間設計，環繞車身的感測器搭配電子後視鏡及顯示螢
幕整合儀表板，提升安全性外，也為使用者增添智能
科技感的體驗。

為降低進入電動車產業的門檻，鴻海今天也公布
HHEV. OS電動車軟體平台，簡化軟體開發複雜度，縮
短開發時間。鴻海指出，會向MIH聯盟提出申請，讓
HHEV.OS成為MIH軟體開放平台的標準。

在關鍵零組件，鴻海科技日也秀出自行開發製造
EPS電動助力轉向系統，升級至48V電機，體積同時縮
小20%，搭配ASIL D車輛安全完整性最高等級的控制
器，展現鴻海在電機、車用控制器ECU、滾珠螺桿、
機構等關鍵技術。

此外，鴻海科技日現場也同步展示乘用車固態電
池，包含無負極設計、能承受更高工作電壓的材料、
以及特殊堆疊封裝等先進技術；在零組件展區，現場
展示多種散熱底板結構、因應電動車各類電力效能需
求的碳化矽功率模組、以及電動車載充電器、充電
樁、直流轉交流電逆變器、直流轉換器等應用元件
等。