（中央社記者江明晏台北2023年1月1日電）電信三雄
持續5G建設，正研議5G微型基地台計畫。看好其建
設地點彈性的特性，未來若與紅綠燈或路燈結合，除
了補足涵蓋間隙，也有望達到智慧城市車聯網所需的
基礎通訊建設。

台灣5G上路2年半，目前基地台數超過3.5萬台、電
波人口涵蓋率已經超過94%。業界預估，電信業者最
快2023年開始大規模採購小型及微型基地台，而微型
基地台將能扮演「小兵立大功」的效果。

國家通訊傳播委員會（NCC）預估，隨著5G愈來愈
普及，業者下一步必須廣為布建5G微型基地台，粗估
數量至少要2萬座以上，未來不排除朝微型基地台架
在紅綠燈、路燈的方向執行，補足原有基地台沒有涵
蓋到的區域。

何謂5G微型基地台，中華電信說明，5G網路布建
以大型基地台（Macro site）為主，微型基地台
（Picocell）為輔。大型基地台提供大範圍涵蓋，若有
5G涵蓋訊號不佳位置，例如大樓巷弄、小區域訊號補
強，則會以微型基地台彌補涵蓋訊號強度。

中華電說明，微型基地台有不同的設備供應商，發
送距離約150公尺至200公尺不等，容納用戶數因設備
型式而異，但單一機站容納的用戶數皆可達千人以
上。

台灣大哥大認為，微型基地台建設主要發揮兩大功
能，第一、部分地點受建物或地形影響，導致大型基
地台無法提供良好涵蓋，所以利用微型基地台補足小
區域涵蓋不良；二、針對高使用量站點下的使用熱
區，建設微型基站來分擔高使用量站點負載，提升整
體服務品質。

許多台灣民眾會把基地台當作嫌惡設施，聞基地台
色變。中華電分析，5G微型基地台體積較小且輕、容
易安裝，建設地點比較有彈性；若是建設於紅綠燈或
路燈，可進一步縮短與用戶或通訊裝置的距離，未來
更可以進一步發揮5G低延遲特性，進行其他服務，例
如即時路口資訊通報等。

中華電說明，隨著5G網路建設越來越趨完備，涵蓋
越來越好，更有望達到智慧城市車聯網所需的基礎通
訊建設，後續可以提供更多車聯網或相關交通運輸的
應用服務。

針對5G微型基地台布建，電信三雄均在研擬中，但
為避免陷入「軍備競賽」，業者對建設進度與數量保
密到家。中華電信總經理郭水義指出，5G還沒開台前
就有微型基地台的想法，不過是否要與智慧燈桿結
合，還需要評估距離等細節，目前還在研擬當中，而
網路能有更深層的涵蓋是業者要努力的目標。

遠傳表示，為擴大網路涵蓋，除了積極建設4G和
5G的基地台，採用小型基地台small cell優化訊號品
質、擴大容量，未來5G微型基地台picocell的技術與產
品成熟後，將有利於室內及特殊熱點的涵蓋，遠傳持
續評估中。

遠傳進一步說，將持續關注、研擬相關計畫，若有
廠商提供成熟的技術與產品，能有效推展智慧城市專
案，遠傳也將視涵蓋需求、場域搭配條件評估相關合
作。

台灣大則說明，隨著5G用戶持續成長，將逐步擴建
5G微型基地台，現階段建設目的多用於提供5G室內
涵蓋，地點包括辦公室、企業廠房內部等。由於基地
台如何設置將是影響服務品質的關鍵，想要取得愈好
的服務品質，基地台與使用地點的距離就需要愈近，
台灣大會以最大效益的涵蓋方式，評估微型基地台的
架設。

不過，要在紅綠燈、路燈等公共建物上建設5G微型
基地台，仍有法規與技術問題待解決。電信業者紛紛
指出，除了必須取得相關主管機關及當地縣市政府的
同意外，還得考量各業者設備裝設空間、傳輸網路、
電力提供、設施抗風能力等因素，都需要進一步確認
是否滿足設台需求。