貨櫃海運紅海危機 運價調漲箭在弦上
 
今天領漲的族群在貨櫃航運族群及碳權概念股

12/18大盤下跌21.84點(-0.12%)收在17652.03點，OTC下跌1.40點(-0.60%)收在233.41點，大型股表現比小型股強

選股條件:今天大盤下跌，個股逆風不跌並上漲超過2.5%，且月線往上之個股期標的

今天領漲的族群是貨櫃航運族群，葉門反政府組織青年運動頻頻攻擊行經紅海的商船，迫使全球前五大航商中，包括馬士基(Maersk)、赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、地中海(MSC)在內，還有達飛(CMA)等航運巨頭，都陸續宣布暫停穿行紅海業務，將繞道南非好望角前往歐洲。航運業界稱此次紅海危機比兩年前長榮旗下長賜號塞住蘇伊士運河所引發的「大排長榮」事件情況更嚴峻，全球海運商貿退回蘇伊士運河開通前的19世紀，運力承壓情況為疫後首見，運價暴漲箭在弦上。國內海運業者稱歐洲是全球前二大市場，各國航商為了因應紅海危機，繞過非洲從好望角通過前往歐洲恐怕是唯一的選擇，但保守估計將要多8~10天的航程。今天貨櫃航運族群陽明(2609)上漲8.14%、長榮(2603)上漲5.6%、萬海(2615)上漲4.55%。

今天另一個領漲的族群是碳權概念股，碳有價時代來臨，台灣碳權交易所預計週五(22)啟動首批碳權交易，首批碳權來自於亞洲、非洲與南美洲等7國，依據規劃，每噸二氧化碳當量訂價落在5~15美元，初期僅限國內法人購買。國內企業可以在碳交所採購國外的碳權商品，擁有森林碳匯的華紙被視為擁碳大戶全台土地資產排名前三的農林(2913)擁有土地面積3,700公頃，董事長吳清源稱農林擁有的山坡地眾多，持續種植林地取得碳權，未來碳權移轉，價值將一舉浮現。永豐餘(1907)投控旗下華紙(1905)在兩岸植林面積廣達約3萬公頃，約一個台北市大小，其中中國種林近3萬公頃、台灣植林約一千公頃，每年約可吸附超過40萬噸二氧化碳。今天碳權概念股華紙(1905)上漲5.76%、農林(2913)上漲5.75%。