貨櫃海運艙位供給成長大 Q2船噸過剩壓力明顯增
 
今天領跌的族群在貨櫃航運族群及散熱族群

3/14大盤上漲9.41點(+0.05%)收在19937.92點，OTC下跌1.25點(-0.50%)收在247.96點，大型股表現比小型股強

選股條件:今天大盤上漲，個股順風不漲並下跌超過1.5%，且月線往下之個股期標的

今天另一個領跌的族群是貨櫃航運族群，上週五(8)公佈的上海出口集裝箱運價指數下跌93.38點，跌幅4.7%，來到1,885.74點。航線部分，美西線每FEU(40呎櫃)下跌223美元，跌幅5.2%，來到4,039美元；美東線每FEU下跌139美元，跌幅2.4%，來到5,608美元；歐洲線每TEU(20呎櫃)下跌143美元，跌幅6.28%，來到2,134美元。法國海運諮詢機構Alphaliner稱今年貨櫃海運艙位供給成長為9.8%，需求成長約 3.0%，持續呈供給過剩情形，貨攬業者捷迅(2643)稱今年預計有320萬箱(20 呎櫃)的新造船，其中超過60%(約200萬箱)將在上半年交船，因此第二季船噸過剩壓力會明顯加高。今天貨櫃航運族群長榮(2603)下跌3.93%、萬海(2615)下跌3.88%、陽明(2609)下跌1.95%。

今天另一個領跌的族群是散熱族群，輝達執行長黃仁勳上周末出席史丹福大學舉辦的經濟研討會，於會中表示輝達下一代DGX伺服器在各方面都相當完美，且運算能力是資料中心規模，並提前透露下一代DGX伺服器將採用水冷散熱，黃仁勳可望在輝達18日所舉辦的GTC大會上發表下一代GPU伺服器詳情。輝達過去GPU採均熱板氣冷散熱，已不足以因應B100等新架構GPU，今年下半年量產的B100和今年底小幅量產的B200功耗將逐步推升至1,000W以上，且未來AI系統晶片可望走向CPU+GPU的封裝設計，需功耗更將提升至2,000W以上。隨著處理器性能的持續提升，溫度和功耗不斷增加對於散熱需求將是長線趨勢。今天散熱族群奇鋐(3017)打入跌停板、健策(3653)下跌7.32%。