分析師認爲，特斯拉第二季度財報及電話會議在很多方面似乎都是在重複上一季度的論調，高管們對自動駕駛大談特談，但仍未能平息投資者對降價影響利潤率的擔憂。分析師對特斯拉的前景也出現更大的分歧。

1. 看好全自動駕駛和AI產品前景

Piper Sandler的亞歷山大·波特（Alexander Potter）寫道：

“管理層對（下半年）降價敞開了大門，並且沒有近期保住利潤率下限的任何意圖。”

雖然今年迄今爲止特斯拉股價已上漲超過130%，但投資者對利潤率是否已接近底部依然非常感興趣，因此他毫不奇怪爲何財報公佈後特斯拉股價遭受重挫。

特斯拉高管曾在上季度電話會議上表示，願意吸收降價帶來的短期利潤損失，以便讓更多汽車進入市場，建立更大的客戶羣，希望他們最終能夠爲自動駕駛軟件選項付費。本季度，他們似乎也沒有特別關注利潤。

首席財務官Zach Kirkhorn表示：

“我們無法控制宏觀消費者情緒，但我們有義務對此做出反應，以確保供需匹配並保持平衡。”

儘管如此，波特表示還是看好特斯拉的長期前景，他保持增持立場不變，同時將目標價從280美元上調至300美元。他寫道：

“管理層聽起來一如既往地充滿信心，認爲全自動駕駛（FSD）軟件和其他人工智能產品最終將壓倒所有其他考慮因素……我們同意這個評估。”

2. FSD或成推出robotaxis的第一步？

加拿大皇家銀行資本市場分析師湯姆·納拉揚(Tom Narayan)表示，特斯拉“應該會按計劃進行一些減產，因爲該公司現在有信心在2023年達到‘約180萬輛’”，只需要維持第二季度的運行率，就能讓全年交付量突破180萬輛。

“我們懷疑一些投資者可能會對此持負面看法。”

儘管如此，他對原始設備製造商可能採用FSD的討論感到高興，並寫道“FSD可能會是特斯拉長期投資主題的重要組成部分”，並且它可能“具有較低的價格（從200美元/月到50美元/月），這應該會帶來更高的購買安裝率。”

他補充道，這樣的交易也可能是“robotaxis的第一步，它最終可能成爲公司價值的最大貢獻者”。

他維持對特斯拉優於大盤的評級和305美元的目標價。

3. 擔心未來利潤率增速有限

高盛分析師馬克·德萊尼表示，利潤率狀況“可能是該股的一個懸念”。他表示，由於削減成本的努力，他預計特斯拉未來的利潤率將比第二季度的水平有所上升，但是考慮到汽車價格可能下降，利潤率增速也有限。

與此同時，他還將關注該公司的人工智能如何發展，儘管馬斯克表示該公司正在與一家原始設備製造商進行“早期討論”，對方可能有興趣使用該公司的全自動駕駛（FSD）產品。但德萊尼對此存疑，他寫道：“我們仍然相信，鑑於特斯拉工程人才的廣度和深度、垂直整合和全面解決方案能力以及對數據的訪問能力，特斯拉在人工智能領域處於有利地位。”

“然而，考慮到此前的進展速度和問題的複雜性，我們認爲，FSD的發佈可能需要一些時間。”

他對特斯拉的評級爲中性，目標價爲275美元。

4. 全年交付量不變引發憂慮

古根海姆的分析師羅納德·朱斯蒂科(Ronald Jewsikow)將特斯拉評級爲賣出，因爲特斯拉維持180萬輛的交付預測不變。

他認爲，第三季度公司的銷售量增長不足將導致固定成本的吸收能力降低，給公司帶來一些壓力；同時，當生產重新啓動時，也可能導致效率降低。他將價格目標從112美元上調至125美元，仍遠低於週四收盤價262.90美元。