最新數據顯示，俄羅斯波羅的海和黑海港口的海運原油流量降至7個月來的最低水平，這意味著該國終於開始兌現此前承諾的減產。

根據外媒監測的船舶跟蹤數據和其他數據來源的證實，截至7月23日的一週，俄羅斯Primorsk、Ust-Luga和Novorossiysk港口的發貨量降至117萬桶/天，比前一週減少62.5萬桶/天。

這一降幅部分被太平洋沿岸Kozmino港的原油流量增加所抵消，但該國原油日運輸總量仍較前一週減少31.1萬桶，至273萬桶。目前日產量較4月最後一週的峯值減少了148萬桶。

這些數據支持了這樣一種觀點，即莫斯科正在履行與其在歐佩克+的盟友一道將減產的承諾。考慮到俄羅斯中國煉油業的復甦，以及對中國市場供應燃料的補貼即將結束，這也是俄羅斯削減原油出口的好時機。

俄羅斯此前表示，將以2月份爲基準削減原油產量，以報復西方在俄烏衝突後對其實施的制裁和原油價格上限。但隨後該國的海運流量繼續上升，直到過去幾周纔開始大幅下降。

每週數據受到油輪調度和惡劣天氣造成的裝載延遲的影響，港口和管道維護也可能導致出口中斷數天。

數據顯示，俄羅斯四周平均發貨量小幅上升，因爲截至6月25日的7天內發貨量極低的數據被排除在計算之外，不過這一影響被上週Ust-Luga港口發貨量的大幅下滑部分抵消。四周平均發貨量消除了每週數據的部分波動性。預計這一數字將在下週再次下降，屆時它將不再受到截至7月2日當週原油高出口量的影響。

俄羅斯原油供應量的減少以及中東原油供應量的減少，縮小了ESPO向中國買家交付的9月份原油的折扣。價格上漲以及相對於國際基準原油的折價縮小，也降低了俄羅斯原油對印度煉油商的吸引力。隨著俄羅斯原油進口失去價格優勢，印度煉油商正與傳統的中東出口商談判，希望增加購買後者的原油。

在減產協議生效後，從波羅的海和黑海港口出口的俄羅斯原油增加，並在5月底達到峯值。現在看到的減產是在歐佩克+成員國沙特單方面延長減產後出現的。沙特能源部長薩勒曼王子（Prince Abdulaziz bin Salman）稱讚俄羅斯削減出口是有意義的，但他曾敦促莫斯科提高其原油流動的透明度。

另外，烏拉爾的價格已經突破了七國集團設定的價格上限，這可能會使運輸複雜化。除非價格低於每桶60美元的門檻，否則俄羅斯原油無法通過西方船隻運輸或利用西方服務。高於這一水平的價格將迫使買家使用沒有西方保險或其他服務的影子艦隊。

爲船東提供保護和賠償的Standard Club說，依賴西方服務的航運公司發貨預計將出現延遲，因爲西方的金融和技術服務提供商將需要檢查貨物的售價是否高於七國集團的價格上限。