俄羅斯商業媒體RBK週一援引2024-26年俄聯邦預算草案報道，俄羅斯政府計劃繼續降低其旗艦原油等級烏拉爾原油相對布倫特基準的折扣。

報告稱，預計折扣將從目前的每桶20美元逐步減少到2026年的6美元。明年，這一折扣將爲每桶15美元，2025年預計爲每桶10美元。

自去年12月歐盟對俄羅斯石油實施禁運以及七國集團（G7）設定價格上限後，莫斯科調整了以稅收爲目的的油價評估方式，引入了以布倫特原油爲基準的折扣，該基準爲預算目的設定了國家原油的最低價格。此舉旨在抵消烏拉爾原油價格下跌對預算收入的影響。烏拉爾原油的價格一度比布倫特原油低約35至40美元/桶。

今年7月，俄羅斯總統普京簽署了能源行業稅法修正案，從9月開始將烏拉爾原油相對布倫特原油的折扣從每桶25美元降低至20美元。

據RBK稱，計劃中的折扣調整將使明年俄羅斯預算增加8609億盧布（89億美元），2025年再增加97億美元，2026年再增加89億美元。油氣收入預計將從2023年的920億美元躍升至2026年的1190億美元。

此前據報道，俄羅斯政府正在開發自己的國家石油基準指數體系，該指標將根據聖彼得堡國際商品交易所（SPIMEX）的交易進行計算。RBK稱，預計其將於2024年初開始運行，也將用於計算石油稅。

值得注意的是，隨著俄羅斯石油提供的折扣收窄，印度在中東的傳統原油供應國競爭力有所增強。外媒指出，印度大舉購買廉價俄羅斯原油的日子可能已經結束。

印度石油部長哈迪普·普里此前表示，“我們對俄羅斯石油的依賴將大幅降低，海灣地區的成本可行性現在更具吸引力”。

數據情報公司Kpler的數據顯示，8月份印度從俄羅斯的進口量連續第三個月下降，至每天157萬桶，當月下降24%，爲1月份以來的最低水平，儘管俄羅斯仍然是印度最大的原油供應國。

另一方面，由於俄羅斯的燃料出口禁令促使買家尋找新的供應，紐約作爲一個不太可能的柴油供應商脫穎而出，一週內運送了三批貨物。

根據外媒彙編的Kpler數據，過去一週， Mantaro I號、Nord Master號和Sti Queens號等三艘船從紐約港的International-Matex碼頭裝載了總計超過100萬桶柴油或汽油。本月到目前爲止，這一數字平均爲每天4.1萬桶，是自2020年6月以來的最高月度水平。

紐約通常缺乏柴油，依賴從歐洲和加拿大進口。但Kpler數據顯示，自7月以來，它每個月都是淨出口商。這導致該地區包括柴油和取暖油在內的餾分油庫存降至今年同期的第二低水平。 

根據船舶追蹤和Kpler的數據，本週裝載的三批貨物中有兩批將前往歐洲，而Sti Queens號將於兩週後抵達巴西的巴拉那瓜。今年以來，巴西一直是俄羅斯柴油的最大買家，取代了從美國墨西哥灣沿岸的進口量。由於持續的維修工作，美國墨西哥灣沿岸本月的月度出口下滑。