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根據數據,分析師和行業消息人士的說法,全球石油需求增長需要在未來幾個月加速,否則市場將難以吸收OPEC+計劃從10月開始增加的石油供應。
今年前七個月,美國和中國這兩個全球最大的石油消費國的需求增長並不盡如人意,甚至在本週美國經濟衰退的擔憂再次引發全球股票和債券拋售之前的情況就是如此。
如果經濟進一步放緩,石油需求增長可能會隨之放緩。分析師表示,這意味著OPEC+要麼不得不推遲增產計劃,要麼接受較低的油價。
Black Gold Investors首席執行官、資深歐佩克觀察員加里·羅斯(Gary Ross)表示,在當前存在嚴重經濟衰退風險的情況下,OPEC+不太可能繼續執行計劃中的10月增產。
基準的布倫特原油價格在8月份跌破每桶80美元,低於大多數OPEC+成員國需要平衡預算的水平。
曾在國際能源署(IEA)工作過的獨立分析師尼爾·阿特金森(Neil Atkinson)表示,“石油需求肯定存在下行風險。”他提到了對美國經濟的擔憂。
他說,“如果需求增長比我們預期的要慢,價格要大幅上漲是非常困難的”,並補充說他預計OPEC+將暫停增產。
根據路透基於政府預估的計算,美國7月原油消費量較上年同期增加22萬桶/日,至平均2025萬桶/日。今年剩餘時間的需求增長將需要加速,才能達到政府預測的全年平均2050萬桶/日。
今年全球石油需求是否吸收額外供應,這很難判斷,因爲迄今爲止,OPEC和IEA等權威機構中最受尊敬的分析師在需求預測方面出現了創紀錄的分歧。
石油消費數據存在時間滯後,初步數據經常會被修訂。這導致預測者在一些需求數據中納入了最佳估計值。
OPEC預計2024年上半年全球需求增長爲215萬桶/日,而IEA預計爲73.5萬桶/日。IEA就能源政策向工業化國家提供建議。
OPEC對上半年需求增長的估計與年初相比幾乎沒有變化。IEA對上半年需求增長的預估已較1月份的119萬桶/日大幅下調。對中國石油需求預期的差距是導致OPEC和IEA巨大分歧的主要原因之一。
下半年通常是全球石油消費的高峯期,因爲這段時間包括駕駛高峯期、北半球的收穫和爲過冬做準備的採購。
據路透計算,爲了達到OPEC的全年預期,需求增長則需要在下半年加速至平均230萬桶/日。而要想達到IEA的全年預期,今年下半年石油需求增長需要達到122萬桶/日。
OPEC和IEA計劃下週更新它們的需求預測。
OPEC+上週確認了從10月開始增產的計劃,並表示如果需要的話可以暫停或逆轉。
這一增長是基於全球石油需求達到OPEC的預測,這將增加對OPEC成員國及其盟友的石油需求。OPEC+佔全球原油產量的40%以上。
如果OPEC的需求預測得以實現,OPEC+成員國第四季度的原油需求預計將達到4390萬桶/日,高於6月份的4080萬桶/日,理論上爲額外產量提供了空間。
一位接近該組織的消息人士表示,OPEC+仍有一個月的時間來決定是否從10月開始釋放額外供應,該組織將在接下來的幾周研究石油市場數據。
沙特阿美首席執行官阿明·納賽爾週二表示,他預計下半年石油日產量將增長160萬至200萬桶。
兩名OPEC消息人士表示,目前尚不清楚需求是否正在迅速增長,以滿足OPEC第三季度的預測。OPEC沒有回應置評請求。
IEA和OPEC對中國石油需求前景的看法存在明顯分歧。
來自數據情報公司Kpler的初步數據顯示,中國8月份原油進口較7月份略有反彈。而兩名從事中國購買西非原油交易的交易員表示,8月份裝船的原油需求疲軟。
據國際航空運輸協會(IATA)稱,預計今年全球噴氣燃料的需求將超過2019年的水平。
一家石油貿易公司的消息人士表示:“所有人都指出,推動需求增長的主要槓桿是噴氣燃料需求和中國。”
在最大的石油消費國美國,汽油需求一直很難衡量:上週對官方數據的修正顯示,5月份的需求處於2019年8月以來的最高水平。早些時候的預估值和獨立追蹤機構都認爲需求低於去年。
美國的經濟數據可能也會給石油市場帶來麻煩,尤其是柴油。根據EIA的數據,今年前五個月美國的柴油需求比2023年低約4%。