電動汽車製造商Nikola（NKLA）週一表示，該公司將開始清算此前收購的電池製造商Romeo Power（RMO）的資產。Nikola在去年8月同意以股票交換方式收購Romeo Power，總價約1.44以美元，公司當時希望可以藉此加快其電池組製造業務。

但過去一年，由於大宗商品成本上漲，以及融資渠道緊張，Nikola一直難以滿足早期投資者的高期望。

公司發言人週一在一份聲明中表示，

“Nikola將停止與羅密歐電力的業務，並根據加州債權人利益轉讓（ABC）規定，計劃啓動清算程序。”

這家電動汽車製造商的困境，與許多其他電動汽車初創公司的處境如出一轍。

英國電動貨車製造商Arrival當天早些時間也表示，計劃終止與一家空白支票公司的合併。該公司曾於4月份表示，將與Kensington Capital Acquisition Corp V (KCGI)合併，以補充其日益枯竭的現金儲備。

此外，Lordstown Motors上週也宣佈申請破產。

相比之下，電動汽車市場領導者特斯拉卻甩了他們好幾條街。該公司第二季度的交付量遠遠超出了市場預期。

台北時間7月3日，特斯拉發佈Q2生產與交付報告，二季度特斯拉共生產479700輛電動車，同比增長約86%，交付466140輛電動車，同比增長約83%。 這一交付數據超出市場預期的44.5萬輛。這很大程度上要得益於此前的降價策略和美國聯邦信貸，這兩個措施讓特斯拉的價格變得更加便宜。

而亞馬遜支持的Rivian（RIVN）二季度共生產了13992輛車，同期交付量錄得12640輛，較前一季度環比增長59%，遠超市場預期的11000輛。2023年上半年，該公司共生產了約23400輛汽車。在發佈交付量數據後，該股當日收漲超17%。

但前文提到了幾家電動汽車初創公司的困境，加劇了市場對該行業的擔憂。Arrival股價盤後交易跌超2%。

過去幾個月，電動汽車公司一直面臨現金儲備減少的問題，原因是產量增加和通脹飆升帶來的高成本壓力。

Arrival在今年5月份的業績報告中表示，今年一季度末的現金和現金等價物較前一季度下降了37%。該初創公司也在去年11月警告稱，其現金儲備將在2023年底前耗盡。爲了節省現金，該公司目前已裁員近75%。該公司的早期投資者聯合包裹（UPS）仍然是該公司的主要客戶，已訂購了多達1萬輛貨車。