俄羅斯運往國際市場的海運原油流量上週大幅上升，達到7周高點，表明此前一週的出口量下降跟煉油廠的維護有關。

在截至7月2日的一週內，俄羅斯港口的原油流量增加了約130萬桶/日，因爲兩個主要出口碼頭的原油流量反彈，遵循了之前與維護相關的既定模式。所有地區的貨運量都有所增加，但漲幅最大的是波羅的海和太平洋港口，這兩大港口在此前一週的低迷中表現最差。

俄羅斯計劃將8月份的原油出口量減少50萬桶/日，稱此舉旨在幫助保持全球市場的平衡。雖然俄羅斯副總理諾瓦克沒有給出減少出口的基準，但諾瓦克辦公室隨後發表的一份聲明表明，其減產幅度將跟出口量減少幅度類似。

到目前爲止，幾乎沒有證據表明原定於3月份生效的最初減產對俄羅斯的原油出口產生了任何實質性影響。此前俄羅斯聲稱的減產是爲了報復西方在俄烏衝突後對其實施的制裁。在最近四周的時間裏，儘管截至6月25日的一週俄羅斯海運出口大幅下滑，但總體海運出口量仍比減產基準月份——2月份的平均水平高出約2.5萬桶/日。

印度已成爲俄羅斯海運原油的最大買家。隨著印度開始達到從俄羅斯購買原油的進口極限，流向該國的原油量似乎正在下滑。5月份俄羅斯對印度的出貨量超過200萬桶/日，但預計6月份的平均出貨量將至少比5月份少5萬桶/日。如果目前一些正開往亞洲、但尚未指明最終目的地的船隻最終停靠在中國，對印度出口量下滑可能會更大。

在截至7月2日的四周平均水平上，俄羅斯整體海運出口量小幅增加12000桶/日至340萬桶/日。前一週發貨量下滑的影響將在7月底前的四周平均流量中體現出來。

每週數據受到油輪調度和惡劣天氣造成的裝載延遲的影響，港口維護也可能導致出口中斷數天。

所有數據均不包括哈薩克斯坦KEBCO等級的貨物，這些貨物是由KazTransoil JSC運輸的，通過俄羅斯的波羅的海港口Ust-Luga和Novorossiysk出口。

哈薩克斯坦的原油與原產於俄羅斯的原油混合，形成統一的出口等級。自俄烏衝突以來，哈薩克斯坦重新命名了自己的貨物，以區別於俄羅斯公司出口的原油，哈薩克斯坦過境原油不受歐盟制裁。

按出口地點劃分的出口量

在截至7月2日的一週內，俄羅斯原油總出口量反彈至385萬桶/日的7周高位，高於前一週的255萬桶/日。來自所有四個出口地區的發貨量均出現增長，波羅的海和太平洋港口的增幅最大，這些港口的流量此前一週似乎因煉油廠維護而減少。

從Primorsk出發的原油日運量較前一週猛增62.6萬桶，增幅爲150%。不過，這在一定程度上被來自Ust-Luga的原油流量下降所抵消。除了俄羅斯的原油外，Ust-Luga還裝載了一批哈薩克斯坦原油。

俄羅斯太平洋地區最大的出口碼頭Kozmino的原油日產量環比增加62.8萬桶至105萬桶，爲4月以來最高。

外媒指出，這些數據反映出俄羅斯原油出口反彈，減產跡象仍未顯現。