今年到目前爲止，美國的購車者一直在湧向經銷商，擺脫了對利率上升和通脹壓力的擔憂。今年上半年，汽車行業的新車銷量預計將增長12%至14%，遠高於行業對此前的預測。

部分汽車製造商，包括起亞、日產汽車和本田汽車在內的汽車公司最近幾天都公佈了強勁的上半年業績，更多的汽車公司定於當地時間週三公佈銷售數據。福特汽車預計將於週四公佈業績。

電動汽車製造商特斯拉和Rivian本週早些時候宣佈，其第二季度的全球交付量好於預期，這推動了它們的股價走高。

經銷商和汽車業高管指出，由於車輛短缺導致選擇餘地小、價格高，消費者的需求被壓抑了3年。如今，供應鏈壓力已經緩解，汽車製造商也在更穩定地生產汽車，買家也做出了反應，銷量反彈的速度也快於許多分析師的預期。

“消費者信心依然存在，主要是因爲供應積壓太久了”，總部位於威斯康星州的Kunes汽車和房車集團首席運營官庫尼斯（Scott Kunes）表示。

旺盛的需求幫助買家將購買新車的平均價格維持在接近紀錄的水平，儘管華爾街分析師預測，隨著更多汽車到達經銷商手中，價格將會下降。J.D. Power的數據顯示，今年上半年的平均售價上漲了3%，6月份約爲4.6萬美元。

通用汽車首席財務官雅各布森（Paul Jacobson）上個月在德意志銀行投資者會議上表示，“人們仍在繼續購買”，並且他們正選擇更昂貴的車型和功能。

汽車行業出人意料的強勁表現，反映出從傢俱到雜貨和旅遊等其他經濟領域的消費者需求具有彈性。儘管經濟學家預測經濟將放緩，但美國人仍在繼續消費。

考克斯汽車公司（Cox Automotive）上個月表示，將把美國全年汽車銷量預期從此前預估的1410萬輛上調至1500萬輛。

考克斯的首席經濟學家斯莫克（Jonathan Smoke）表示，這一增長是由個人買家、企業和其他商業客戶出人意料的強勁需求推動的。

不過，持續高企的標價已經開始影響買家的熱情。考克斯汽車預測，隨著熱切買家的減少，需求將在今年下半年減弱。

在疫情暴發前的幾年裏，汽車行業的年銷量超過了1700萬輛。但在疫情期間，生產和銷售都出現了崩潰，並一直處於低迷狀態，主要原因是零部件持續短缺和工廠關閉。

汽車情報公司（Motor Intelligence）的數據顯示，去年美國汽車銷量爲1390萬輛，爲十多年來最低水平。雖然汽車製造商在過去六個月並沒有完全擺脫這些障礙，但工廠產量一直在逐步改善。

研究公司Wards Intelligence的數據顯示，今年6月，估計有190萬輛汽車在經銷商手中或運往商店，較上年同期增長52%。在2020年之前，每月的庫存水平達到350萬至400萬輛。

“生產與一年前相比有了很大的改善。這是一件真正發生了變化的大事”，日產汽車美國公司銷售和區域運營部門副總裁惠勒（Judy Wheeler）稱。

惠勒表示，由於消費者繼續追求省油、經濟實惠的汽車，日產汽車本週公佈的上半年銷量增長25%。

而由於旗下最大品牌Jeep和Ram的銷量下降，斯特蘭蒂斯的銷量下滑了1%。

本田汽車今年上半年的銷量也增長了25%，公司發言人說，這是由庫存增加以及幾款節油車型的發佈推動的。

隨著庫存的增加，經銷商和汽車製造商預計將加大折扣力度，並提供更多融資租賃和促銷融資計劃。

在庫尼斯的幾十家經銷商那裏，包括大型皮卡在內的高價車已經開始賣不動了。但他表示，與此同時價格合理的汽車繼續從市場上被搶走。“負擔能力問題可能是我們目前需要努力克服的最大問題”，他說。