汽油價格開始在各地飆升，這對各國央行和政府來說是一個通脹預兆。

美國汽油期貨價格剛剛飆升至九個月來的最高點，震動了油市，而亞洲的汽油價格也在上漲。由於煉油廠意外停工，加上美國墨西哥灣沿岸和新加坡等主要儲存中心的庫存低於正常水平，全球汽車燃料市場趨緊。

在全球能源市場上，值得注意的是，儘管原油期貨價格在今年年初變化不大，美國汽油卻合約上漲了20%以上。汽油價格的回升可能會讓包括美聯儲在內的各國央行感到頭疼，因爲政策制定者們正爲還要加息多少而頭疼。

汽油價格經常是爭論的焦點，因爲對許多人來說，汽油價格與食品和房租一樣，都是必不可少的日常開支。能源價格是導致全球通脹加劇的衆多因素之一。在美國，在距離下屆大選僅有一年多的時間裏，抑制油價也將是拜登總統面臨的一個關鍵問題，尤其是在他去年夏天下令出售一大筆國家戰略石油儲備之後。

花旗集團首席美國經濟學家安德魯·霍倫霍斯特（Andrew Hollenhorst）表示：

“能源成本上升可能會推高消費價格，並導致商品通脹重新抬頭，而這一領域的價格上漲已經放緩”。

德意志銀行（Deutsche Bank AG）高級經濟學家佈雷特·瑞安（Brett Ryan）認爲，從這個角度來看，美國每加侖汽油每上漲1美分，會減少約11.5億美元的年化支出。這意味著第二季度每加侖1.30美元的降幅爲消費者節省了1,500億美元，而這些錢他們可以花在其他商品和服務上。瑞安表示，如果物價繼續大幅上漲，這股順風勢頭可能會轉變爲逆風，拖累消費。

全球狀況

全球主要地區庫存偏低和需求旺盛使得汽油價格普遍上漲。在歐洲，汽油價格的上漲速度超過了原油價格，儘管這一趨勢尚未完全傳導到油價上漲。與此同時，亞洲重要的交易中心新加坡市場也因中國出口低於預期而出現價格上漲。在許多新興市場，由於許多國家爲貧困公民提供燃油補貼，政府負擔加重。

儘管中東和中國增加了煉油生產能力，但全球汽油供應仍未能從歷史低位大幅回升。即便是美國，在過去十年中，擴建了最大規模的煉油廠，而且還有一座煉油廠計劃在年底關閉前得到了意外的延期。

這些擴建還不足以抵消一連串的意外停產，包括埃克森美孚公司在美國巴吞魯日的裝置、殼牌石油公司在鹿特丹的佩爾尼斯煉油廠和ENEOS控股公司在日本水島的設施。在庫存仍然較低的情況下，這些中斷事件使供應更加緊張。

高盛集團分析師卡勒姆·布魯斯表示，全球各地的煉油系統在多年的高負荷運轉後更容易發生停產。此外，歐洲和亞洲部分地區創紀錄的高溫也使得使用較輕質原油更加困難。

作爲全球最大的原油進口國，中國的多項指標表明需求旺盛。根據彭博NEF追蹤的百度公司的數據，15個汽車註冊量最多的城市的擁堵程度較2021年1月增加了約四分之一。與此同時，商業汽油庫存估計爲至少2019年以來的最低水平。

歐洲的窘境

在歐洲，汽油使用量也在回升，法國、德國、西班牙和意大利的汽油消費都出現了同比增長。與此同時，該地區仍在面臨對俄羅斯的制裁帶來的供應壓力，這使得當地煉油廠無法獲得原油和其他汽油生產原料。

例如，由於來自俄羅斯的重石腦油供應缺失，汽油生產裝置（稱爲“重整裝置”）的原料短缺。斯巴達商品公司稱，這導致了增加汽油辛烷值的成分的供應短缺，最終縮減了適用於歐洲汽車的汽油供應。

從俄羅斯的拳頭產品烏拉爾原油轉向更輕的美國原油導致輕石腦油過剩，而輕石腦油可以摻入汽油，但需要重整油等其他成分。這進一步推高了優質汽油的成本，因爲它需要更多的重整油。

伍德麥肯茲有限公司稱，近期柴油反季節走強也限制了汽油的供應。該諮詢公司的研究主管馬克·威廉姆斯（Mark Williams）表示，這促使煉油廠提高了柴油的產量，而犧牲了汽油的產量。