去年油價上漲推動美國通脹升至40年來新高，這種趨勢在2023年發生了逆轉，直到現在油價又出現復甦的苗頭。
過去一個月全球基準的原油價格上漲了18%以上，推高了美國工人的通勤成本、貨運司機往返倉庫的成本以及包括塑料、化肥到服裝等各種產品的生產成本。
在價格壓力的緩解讓投資者押注美聯儲將很快結束其加息行動之際，這一系列連鎖反應可能會支撐通脹，讓投資者的希望再度落空。儘管美聯儲首選的通脹指標不包括波動較大的食品和能源成本，但許多專業人士警告稱，油價上漲將間接推高經濟各個領域的成本。
伊利諾伊州擁有200輛卡車的JKC卡車運輸公司的副總裁邁克·庫查斯基（Mike Kucharski）說：
“你將在雜貨店裏爲油價上漲買單，其中包括建築材料和家庭用品的成本，每個人都能感受得到。”
在今年夏季的高溫熱浪期間，柴油價格的上漲對JKC來說代價尤其高昂，因爲該公司的冷藏半掛車在運輸過程中需要消耗更多燃料來爲生菜、瓜類和其他農產品的低溫保鮮。庫查斯基說，該公司每週更新一次燃油附加費，但最近幾天價格上漲太快，以至於他的公司不得不承擔部分成本。
去年油價飆升是由俄烏衝突導致的，並在拜登向市場投放約2億桶戰略原油儲備後開始下跌，同時美聯儲加息抑制工業能源需求也起到一定作用。
最近的油價上漲則是在沙特和俄羅斯減產以限制市場供應之後出現的。此外，投資者對美國經濟實力的樂觀情緒也推動了價格上漲。
過去三個月，美國柴油批發成本上漲36%，航空燃油上漲近40%，汽油上漲19%。
油價復甦正在挑戰投資者的押注，即美聯儲能夠實現所謂的軟著陸——讓通脹率降至2%的目標水平，而不會導致經濟放緩到陷入衰退的程度。
油價持續攀升可能預示著經濟的韌性，但上漲幅度過大可能表明美聯儲需要在更長時間內維持較高利率。美聯儲上個月已經再次加息，將利率升至22年來的新高。
此前的通脹數據纔剛讓美聯儲稍感欣慰。美國6月份CPI同比增幅下降至3%，爲兩年多來的最低水平，這主要歸功於能源價格大幅下跌。核心通脹（不包括食品和能源成本，主要關注服務成本）同比增幅放緩至4.8%。
在美聯儲於9月召開下次政策會議之前，油價上漲可能會提振整體通脹的上行壓力，目前大多數投資者預計美聯儲屆時將暫停加息。分析人士還指出，即使能源成本沒有被納入美聯儲首選的通脹指標，但在蔓延至每個加油站的油價上漲對其他支出領域的影響是不可忽視的。
華爾街投資機構Stifel首席股票策略師巴里·班尼斯特（Barry Bannister ）表示，食品和能源“即使不是核心通脹的一部分，也是核心通脹的先行指標” 。
許多分析師認爲，今年剩餘時間油價將小幅走高。儘管基準汽油期貨在7月上漲後已在近幾天趨於穩定，但全美各地的司機仍然感到手頭拮據。
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