Lyft(LYFT.O)今年二季度收入錄得增加，虧損收窄，這個結果來之不易，因爲該公司上季度處於一個動盪的時期，公司聯合創始人退出了日常管理，任命了新首席執行官，並裁減了24%的員工。

該公司二季度收入和活躍乘客數量有所增加，符合分析師的預測，同時報告的淨虧損和調整後收益好於預期。該公司對截至9月30日的三季度的展望也超出了分析師的預測。

這家拼車公司一直在努力應對市場份額下降、股價下跌和員工士氣低落的問題。自4月中旬出任Lyft首席執行官以來，David Risher已裁員數百人，爲乘客和司機推出新功能，並強制員工返回辦公室。 此外，他還剝離了非核心業務。Risher目前正尋求出售Lyft的自行車車隊，可能會與一位投資者建立合作伙伴關係，向該部門注入現金。 

據市場研究公司YipitData稱， Lyft最近從規模更大的競爭對手Uber手中奪回了部分市場份額 。這些市場份額的收回來自於公司利用裁員節省下來的資金來降低乘車價格，使其與Uber的價格保持一致。

最近幾周，這些舉措幫助提振了Lyft的股價，不過，投資者最關注的還是公司管理層能夠多快設定長期目標，包括預測業務何時盈利。Risher在接受採訪時表示，他希望在四季度前闡述這些目標。他還表示，團隊目前正在準備“重新向世界介紹Lyft”。

截至週二收盤，Lyft今年迄今漲幅不足5%。同期，Uber(UBER.N)的股價則大漲超80%。

Lyft二季度業績表現如何？

• 收入同比增長3%，達到10.2億美元。Lyft本季度末的活躍乘客數量爲2149萬人，高於去年同期的1986萬人。這兩個數字均符合FactSet調查的分析師的平均預期。
• 淨虧損收窄至1.143億美元，而去年同期爲淨虧損3.772億美元，好於市場預期。Lyft的淨虧損包括與最新裁員相關的5230萬美元重組費用。
• Lyft的調整後息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）爲4100萬美元，好於分析師預測的2800萬美元。Lyft報告稱，按此衡量標準，去年同期虧損1.963億美元。該指標剔除了公司核心業務之外的一些業務成本。高管和投資者經常用這個數字來暗示未來利潤的路徑。

公司首席執行官Risher表示，Lyft的拼車業務需求強勁，活躍乘客數量達到了疫情爆發以來的峯值水平。該平臺上的乘客騎行次數較過去兩年也更加頻繁，騎行次數同比增長18%。

不過，由於Lyft調降了乘車價格，每位活躍乘客的收入同比下降。對於消費者來說，Lyft的成本比競爭對手Uber更高，因爲在美國從疫情封鎖到重新開放後，Lyft對長達數年的司機短缺問題的反應速度較慢。司機供應短缺推高了其乘車價格。該公司表示，目前的定價與Uber大致一致。

Risher還表示，該公司本季度末的司機數量是自疫情爆發以來最多的。他說，司機數量比去年同期增長了20%。 

未來計劃

• Lyft預計第三季度營收在11.3億美元至11.5億美元之間，超出分析師預期的10.9億美元。
• 公司還預計調整後收益將好於預期。Lyft表示，預計EBITDA將在7500萬至8500萬美元之間。分析師此前預期爲5000萬美元。
• 雖然平臺司機不是員工，但公司會支付保險費用，以在他們使用該應用程序時保護他們。該公司預計，在10月1日續簽保險合同後，這些成本將會上升。 該公司表示，增幅將低於2022年，並將影響其第四季度業績。Lyft向乘客收取了少量費用，以彌補去年不斷上漲的保險費。