外媒最新報道稱，即使在中國發生衝突的情況下，蘇丹的石油出口仍在增長，而來自南蘇丹的原油產量則保持穩定。

根據外媒彙編的船舶數據，5月份蘇丹港的裝貨量達到了近兩年來的最高水平，爲154839桶/日，跟3月份77419桶/日相比翻了一番。4月份該國爆發了衝突，導致大約400萬人流離失所，並加劇了整個國家的糧食危機，但是其石油出口並未像市場擔憂的那樣受到衝擊。

從利比亞到也門，石油出口經常成爲非洲和中東中國衝突的犧牲品。南蘇丹於2011年從蘇丹獨立，依靠穿越鄰國蘇丹的管道將該國的原油從油田輸送到紅海的油輪，該管道全長1500多公里。

這兩個國家分享著石油出口帶來的關鍵收入。過去三個月，其日產量一直保持在14萬桶或以上。數據顯示，該港口7月份的平均發貨量爲148387桶/日。

獨立分析師喬納斯·霍納（Jonas Horner）認爲，“由於國家95%的收入依賴石油，南蘇丹肯定會爲了維護輸油管道的完整性而開戰”，他說。反過來，這可能又會導致其他黨派的介入，並有可能爆發一場毀滅性的地區衝突。

在衝突升級後的三個月裏，南蘇丹設法增加了原油產量。中國石油天然氣集團公司和馬來西亞國家石油公司分別持有最高產的達爾石油運營有限公司41%和40%的股份。根據該國石油部的數據，自今年年初以來，達爾石油的產量一直保持在10萬桶/日以上。

包括Greater Pioneer、中石油、馬來西亞國家石油公司和印度石油天然氣公司在內的公司產量則在2萬桶/日至6萬桶/日之間波動。

不過，衝突也帶來了一些影響，例如將設備運回油井的卡車供應鏈已經放緩。

在2013年內戰爆發之前，南蘇丹的石油產量曾達到35萬桶/日，而包括油井枯竭在內的挑戰使其不太可能恢復到這一水平。

長期來看，依賴蘇丹輸油管道是有風險的。

南蘇丹政府應該“設計一條通過東非出口石油的替代路線，或者承擔起調和蘇丹敵對各方政治分歧的嚴肅責任”，民間社會團體“社區賦權進步組織”的執行董事埃德蒙·雅卡尼（Edmund Yakani）在接受電話採訪時說。

他說，隨著南蘇丹選舉的臨近，石油收入對於確保過渡安全至關重要。受到貧困、社區暴力和自然災害的影響，南蘇丹近四分之三的人口需要人道主義援助。