當地時間週五，馬斯克在加州街道上使用自動駕駛FSD V12模式駕駛特斯拉Model S，並進行了45分鐘的直播。直播過程中，他戲稱，

“也許我們會遇到扎克伯格，可以來一場格鬥……讓比賽變得更有趣。”

多年來，馬斯克因無法展示Tesla Autpilot的全自動駕駛功能而面臨大量批評聲音。他決定通過直播使用特斯拉Autopilot FSD V12來回答。

馬斯克從位於加州帕洛阿爾託的特斯拉工程總部出發，將特斯拉Model S置於Autopilot FSD模式，讓汽車自動駕駛到他從導航上選擇的隨機目的地。

在測試的最初幾分鐘，馬斯克的特斯拉遇到一個有數十個“雪糕筒”的建築工地。據他介紹，FSD V12此前從未經歷過這種交通狀況，但車輛在該區域行駛得相當順利，沒有任何人爲干預。

直播大約2分鐘後，他的車在紅燈處完美停了下來，然後在沒有任何保護的情況下進行了左轉。他說，

“（看）直播有點難以判斷，但汽車行駛得很平穩”。

無保護交通燈左轉指的是，沒有明確的左轉指示燈，需要避讓對向的直行來車。對於FSD Beta版本來說，無保護左轉(UPL)一直是艱鉅的挑戰。

馬斯克表示，自動駕駛儀的設計機制與人類視覺的工作機制相同——眼睛和大腦。Tesla Autopilot使用攝像頭和神經網絡AI來做出駕駛決策（統稱爲Tesla Vision）。

直播大約5分鐘後，當車輛經過多個減速帶時進行了自動減速。馬斯克解釋說：

“沒有一行代碼讓特斯拉經過減速帶自動減速。它是完全基於視頻訓練做到這一點的”。

當一名騎自行車的人從車前經過時，他也說了同樣的話。另外，他說“它可以在沒有被告知的情況下讀取路標”。Tesla FSD 12在本次測試中也正確完成了環島。它首先停下來等待從左側駛來的車輛，並在環島周圍沿著軌跡行駛。

這裏需要注意的一點是，馬斯克用於測試FSD V12的Model S安裝的是自動駕駛硬件3(HW3.0)。而最新的是硬件4(HW4.0)，擁有更快的計算機和更多攝像頭。馬斯克還在這次測試中透露了一條重要信息，

“我們在世界各地都有FSD 12測試駕駛員，在新西蘭、泰國、挪威、日本都有。”

在整個45分鐘的駕駛過程中，馬斯克只在第19分54秒時才進行了一次干預。當時是在一個繁忙的十字路口，特斯拉自動駕駛試圖闖紅燈，馬斯克立即控制了車輛。