外媒彙編的油輪跟蹤數據顯示，截至8月27日當週，俄羅斯港口的平均海運原油出貨量升至340萬桶/日，較前一週增加約88萬桶/日，創8周新高。其中波羅的海的普里莫爾斯克（Primorsk）和烏斯季盧加（Ust-Luga）港口的出貨量增幅最大。在經歷了上週的風暴後，黑海沿岸的新羅西斯克（Novorossiysk）港口的原油運輸也有所恢復。波動性較小的四周平均海運原油出貨量則每天小幅增加4萬桶。

俄羅斯的供應削減預計將於下個月放緩。本月早些時候，在沙特宣佈延長自願減產後，俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克表示，將把出口削減措施延長至9月，但削減規模將從8月份的每日50萬桶逐漸縮減至每日30萬桶，且沒有給出衡量出口削減的基準。

由於每週的數據可能不穩定，現在確定俄羅斯海運原油出口的增長會持續多久還爲時過早。與此同時，由於中國道路運輸車輛燃料需求強勁，且部分石油產品超出七國集團價格上限，俄羅斯成品油出貨量預計將跌至15個月低點。 

在國家補貼將從9月起減半之際，俄羅斯煉油廠在8月的頭幾天提高了原油加工率。多家煉油廠也在下一個維修季節開始前於本月開工。

俄羅斯正在兌現與歐佩克+盟友一道限制供應的承諾。俄羅斯最初表示，將以2023年2月的數據爲基準，削減石油產量，以報復西方對其實施的制裁和石油價格上限。

但俄羅斯3月份最初承諾的每日減產50萬桶的承諾並未對出口產生立竿見影的影響。從俄羅斯西部港口出口的原油流量實際上有所上升，並在5月下旬達到頂峯。

隨後在歐佩克+領導國沙特先單方面減產後延長的情況下，俄羅斯迫於壓力承諾了後續的供應削減，並最終兌現了承諾。其西方港口的出口量目前比2月份的平均水平減少了約42萬桶/日。

歐佩克+中幾個主要石油生產國的減產幫助推高了全球油價，並縮小了俄羅斯石油相對於全球基準的折扣，從而增加了克里姆林宮的石油收入。俄羅斯旗艦油品烏拉爾原油的價格已經突破了七國集團設定的每桶60美元的上限，高於該上限的貨物將無法通過西方船隻運輸或使用西方公司提供的融資或保險等服務。