儘管歐盟的目標是到2027年擺脫對俄羅斯化石燃料的依賴，但數據顯示，該聯盟今年從俄羅斯進口的液化天然氣（LNG）數量將創歷史新高。

非政府組織“全球見證”（Global Witness）對行業數據的分析顯示，今年前7個月，比利時和西班牙分別是俄羅斯LNG的第二和第三大買家。

總體而言，今年1月至7月，歐盟進口的俄羅斯LNG較2021年（俄烏衝突爆發之前）同期增長了40%。值得注意的是，這一增長的基數較低，因爲歐盟在俄烏衝突之前更加依賴俄羅斯的管道天然氣，而不是LNG。

儘管如此，“全球見證”指出，與俄羅斯LNG出口量每年6%的平均增幅相比，歐盟LNG進口的增幅明顯高得多。Kpler數據顯示，1月至7月歐盟的LNG進口總量爲1.335億立方米（相當於820億立方米天然氣），其中俄羅斯LNG佔2160萬立方米，即16%，使其成爲僅次於美國的歐盟第二大LNG供應國。按現貨市場價格計算，進口成本高達52.9億歐元。

“全球見證”資深成員喬納森·諾羅尼亞-甘特（Jonathan Noronha-Gant ）表示，“令人震驚的是，歐盟國家如此努力地擺脫了對俄羅斯管道天然氣的依賴，結果卻用海運的同類天然氣替代。不管天然氣是來自管道還是油輪，這都意味著歐洲公司正在向俄政府輸送數十億美元”。

在歐盟繼續收緊對俄製裁之際，對俄羅斯的LNG進口不僅導致數十億美元的收入流向俄羅斯，其依賴程度還將使歐盟面臨克里姆林宮突然決定削減供應的風險，就像去年管道天然氣供應被掐斷一樣。

諮詢公司安迅思（ICIS）的高級LNG分析師亞歷克斯·弗羅利（Alex Froley）表示，“歐洲的長期買家表示，除非政府明令禁止，否則他們將繼續按照合同接受LNG供應”。他補充說，歐盟的進口禁令將可能對航運造成一些干擾，“但最終歐洲可以找到其他供應商，俄羅斯也可以找到其他買家”。

比利時之所以從俄羅斯進口大量LNG，是因爲其澤布呂赫港是歐洲少數幾個將LNG從高北部地區使用的冰級油輪轉運到常規貨船的轉運點之一。另外，分析師指出，西班牙公用事業公司Naturgy和法國道達爾公司也持續簽訂了進口大量俄羅斯LNG的合同。

事實上，歐盟政策制定者一直敦促歐洲公司不要購買俄羅斯LNG。

西班牙能源部長特里薩•裏貝拉（Teresa Ribera）今年3月表示，俄羅斯的LNG出口應該受到制裁，並補充稱，歐盟大量進口俄羅斯LNG的情況“荒謬”。西班牙正擔任爲期6個月的歐盟輪值主席國。

歐盟能源專員卡德里·西姆森（Kadri Simson）表示，歐盟“可以而且應該儘快完全擺脫俄羅斯天然氣，同時仍然牢記供應安全”。

歐盟官員此前指出，將在2027年之前逐步淘汰俄羅斯化石燃料，但警告稱，徹底禁止俄羅斯LNG進口可能會引發能源危機，去年歐盟天然氣價格創下每兆瓦時300歐元以上的歷史新高。

一位官員表示，儘管歐洲天然氣庫存在冬季之前已被填滿90%以上，但如果供應進一步削減，市場仍然會“非常緊張”。

今年3月，各國能源部長在管理歐盟天然氣市場的新規則中引入了一項條款，允許各國政府禁止俄羅斯和白俄羅斯公司預定裝運LNG所需的基礎設施產能，以找到阻止進口俄羅斯LNG的合法途徑。但該提案必須首先與歐洲議會協商後才能生效。

不過，歐亞集團能源、氣候和資源總監亨寧·格洛伊斯坦（Henning Gloystein）表示，今年冬天歐洲因天然氣短缺而不得不下令行業停工的可能性“接近於零”。

但他補充說，歐盟必須將需求進一步削減10%，“如果我們不從結構上減少10%到15%的天然氣消耗，我們就面臨著年復一年地重複這場（供應）競賽的風險”。