在由標普全球商品洞察（S&P Global Commodity Insights）組織的亞太石油大會（APPEC）上，專業人士們普遍認爲，油價很容易再度飆升，潛在驅動力包括中國需求激增、歐佩克+繼續收緊供應、行業投資不足和惡劣天氣導致的供應中斷。

托克集團石油交易聯席主管本·拉科克（Ben Luckock）週一APPEC會議上對數百名與會者表示。“中國正在發生的事情有很多都利好油價”。

中國上半年的原油進口顯然相對強勁，預計今年的需求增長將佔到全球總量的40%。據中石化（Sinopec）說，下半年航空燃油消耗量可能較上半年同期增長90%。此外，中國還提高了燃料出口配額，以促進經濟增長。

拉科克發表講話數小時後，資深石油顧問、Black Gold Investors的對沖基金經理加里·羅斯（Gary Ross）對中國原油需求前景發表了更爲樂觀的看法。

羅斯預計，中國第四季度的原油消費將會激增。他指出，隨著中國煉油廠開工率保持在高位，這將增加中國的原油進口。

羅斯認爲，由於中國旅遊業蓬勃發展以及歐佩克+限制供應，油價仍有上漲空間。

他在接受採訪時表示，中國中國航班已恢復至疫情前水平的110%，長途公路旅行仍以汽油動力汽車爲主。他說：

“僅中國的噴氣燃油需求就可能大幅增加，每天可能會增加50萬桶。此外，中國夏季的汽油消耗絕對是驚人的，與去年同期的對比也將是驚人的。”

羅斯表示，雖然電動汽車的大量使用可能會減少汽油的使用，但對於長途公路旅行，司機似乎仍然使用傳統燃油車，而不是電動汽車。“所以我認爲中國的需求增長還沒有見頂”。

羅斯還指出，如果歐佩克+延長每天100萬桶的減產措施，這將導致大量庫存減少。出於維持石油供應的需要，七國集團國家可能提高俄羅斯石油價格上限。

拉科克也表示，隨著利率上升和投資不足擠壓市場，油價可能飆升。

他在接受採訪時稱，投資者普遍認爲油價將保持在當前水平附近，但市場“比看上去更加脆弱” 。“一個原因是對的新石油生產投資不足，再加上更高的利率，使得儲存石油的成本更高，這意味著沒有太多的閒置庫存。總而言之，市場很容易受到價格飆升的影響”。

維託集團首席執行官拉塞爾·哈迪週一早些時候表示，歐佩克+的減產取得了成功。俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克上週表示，俄羅斯已與該聯盟的盟友就進一步限制措施達成一致。交易員和分析師還預計沙特將把減產期限延長至10月。

拉科克表示，“歐佩克+將以價格爲指導，我認爲他們將在今年年底繼續收緊市場”。

拉科克還指出，世界各地的惡劣天氣，特別是高溫，對煉油廠的運行產生了重大影響。他列舉了今年夏天意大利和美國的例子，以及當地停電如何對全球石油產品的供應和價格產生連鎖反應。

他說，“我們今年看到的極端天氣條件確實是一件大事。高溫給歐洲和美國的煉油廠帶來了巨大的問題，停產次數增多，問題也更難以解決”。

羅斯也認爲，由於今年出現大量計劃外停產，包括法國罷工和熱浪引起的各種問題，石油產品市場可能會喫緊。

自6月下旬以來，布倫特原油期貨已飆升近25%，原因是沙特、俄羅斯和其他產油國大幅減產，且美國等主要經濟體衰退風險降低。羅斯表示，到今年年底，布倫特原油價格可能會在90至100美元之間。

石油期權交易商對近期持續上漲的價格也更加有信心，他們已經增加了對原油價格將升至100美元的押注。