近日，美國汽車工人聯合工會（United Automobile Workers，以下簡稱UAW）與美國三大車企——通用汽車、福特汽車和Stellantis集團進行合同談判，要求給工人大幅加薪及其他權益。UAW工會員工與北美這三大整車廠的合同每四年重新簽署一次。目前的勞資合同將於9月14日晚11:59到期。如果雙方無法在到期之前達成新的勞動協議，工人或進行大規模罷工。

目前距離最後期限不到一週時間。已有多達97%的工人同意授權罷工。這一罷工威脅正引發市場越來越多的關注，因其被視爲北美汽車行業，甚至是美國經濟和資本市場的一個潛在“黑天鵝”。

當地時間週四，通用汽車公司向UAW提出了一項議案，提議對其工廠中的高薪員工進行總計16%的加薪，並對薪資較低的新員工進行56%的加薪。這已經是通用汽車幾十年來最大的加薪方案，但UAW主席肖恩·費恩迅速做出反應，稱該提議“侮辱人”。

通用汽車提出的加薪幅度略高於福特汽車公司向工會提出的提議，但仍遠遠低於UAW提出的加薪要求。上半年福特、通用、Stellantis集團分別盈利37億美元、50億美元、119美元，豐厚的利潤表現是UAW工人要求漲薪的主要原因。

UAW要求汽車製造商在爲期四年的新協議期內將其小時工的薪酬增加46%。目前，全職UAW工人的起薪爲每小時18美元，最高薪酬約爲每小時32美元。工會希望將起薪提高到接近最高薪酬水平。在2022年通脹大幅上升之後，工會希望恢復與通脹掛鉤的生活津貼（COLA），這是2007年取消的一項福利。工會還希望公司減少臨時工人的使用，併爲這些員工提供更快的全薪和福利待遇。

但三大車企都認爲工會的要求不現實，如果滿足它的條件，“三巨頭”的勞動力成本每年將增加450億至800億美元，並威脅到它們未來的生存能力，尤其考慮到當前美國汽車行業正處於電動汽車轉型的陣痛期，且面臨日益激烈的市場競爭和高企的成本。綜合工資和福利，底特律“三巨頭”的勞動力成本約爲每小時64美元。根據福特公司的消息人士透露，相比之下，像豐田汽車等國際汽車製造商的非工會裝配廠的全包勞動力成本爲每小時55美元。據知情人士稱，特斯拉公司的勞動力成本甚至更低，爲每小時45至50美元。

“在過去的六週裏，通用汽車一直拒絕以誠意進行談判，直到UAW對他們提起指控後，他們纔拿出了一個侮辱人的提議，這個提議與美國汽車工人的公平協議相去甚遠。”費恩在一份聲明中表示。“通用汽車要麼不在乎，要麼沒有聽到我們對經濟公正的需求。時間正在流逝，不要浪費我們會員的時間。”

UAW是美國最大的工人協會之一，它在通用、福特、Stellantis集團的成員數量高達14.6萬人，約佔美國汽車製造業全部工人數量的56%。摩根士丹利調查顯示，96%的工人預計罷工將持續一週以上，34%的工人預計罷工將持續一個月以上。

根據密歇根州諮詢公司安德森經濟集團的一項研究，通用、福特和Stellantis的15萬小時工罷工僅10天就會導致超過50億美元的經濟損失。汽車行業（包括在美國開展業務的外資企業）約佔美國GDP的3%，罷工還將影響美國未來一段時間的經濟表現。這對於憧憬美國經濟軟著陸的美股而言，非常不妙。 

除了造成鉅額經濟損失外，罷工還會對美國汽車行業的發展造成不小的打擊，甚至影響全球汽車。福特、通用、Stellantis集團在全球汽車市場中具有較高的市場地位，如果整車廠長時間罷工停產，相關零部件企業也將面臨沒有需求而受到連帶停產風險。根據瑞穗美國的一份報告，標準普爾全球流動性預計，罷工10周將帶來150萬輛汽車的產量損失。

受通脹和經濟原因的影響，美國出現大規模罷工的次數有所增加。數據顯示，2022年9月至2023年8月間，人數超過100人、持續時間在1周以上的罷工共出現70次，較此前一年增加40%。