經過近兩週的博弈，特斯拉多頭終於在週一大獲全勝。這家電動汽車巨頭股價突破了上行技術阻力，進入了新的牛市區域。

一些看漲的基本面催化劑，例如分析師上調評級、特斯拉競爭對手面臨的勞工大戰，都幫助特斯拉股價突破阻力位。

技術面上，在7月18日收於10個月以來的高點293.34後，於8月18日暴跌26.5%，收於兩個半月以來低點215.49美元。當時華爾街不少分析師認爲熊市即將來臨，因爲所謂的技術性熊市就是較牛市高點下跌至少20%。

此後，特斯拉在8月31日上漲了19.8%，創四周高點258.08美元，觸及牛市門檻，之後再次回落。

該股還必須應對50日移動均線形成的強勁阻力，該均線被廣泛視爲短期趨勢跟蹤指標。在過去的8個交易日中，該股盤中六次交易高於這條均線，四次收盤也略高於這條均線，但直至本週一才維持住漲幅。本週一特斯拉大漲10.1%收於273.58美元，較8月18日的收盤價大幅反彈27%。此次反彈錄得該股自1月27日上漲11%以來的最佳單日表現，並突破了50日均線256.63美元的阻力位。

（藍線爲50日移動均線，紅線爲牛市門檻）

摩根士丹利上調評級，從根本上提振了特斯拉的股價，分析師亞當·喬納斯將目標價定爲400美元，躍居華爾街最高目標價，上調原因是這家電動汽車公司面臨人工智能機遇，特斯拉用於訓練自動駕駛汽車人工智能模型的超級計算機Dojo可能會給該公司帶來“不對稱優勢”。

韋德布什分析師丹·艾夫斯表示，特斯拉的員工並未加入工會，這意味著公司將不會捲入類似像對手製造商通用、福特和斯特蘭蒂斯類似的罷工事件中。

如艾夫斯解釋，如果罷工一旦發生，通用、福特和斯特蘭蒂斯將進一步落後於特斯拉，三者的電動汽車路線圖可能會推遲至2024年。艾夫斯在給客戶的一份報告中寫道，

“然而，如果進行談判並且其中一些重大提案獲得通過，那麼這些（特斯拉的）競爭對手每年將增加數十億美元的成本，汽車製造商最終會在未來12至18個月內被迫提高銷售價格，將這些成本轉嫁至消費者。”