這個場景可能似曾相識，摩根士丹利分析師亞當·喬納斯對特斯拉的未來作出了異常樂觀的預測，該公司的股價也隨之飆升。

這一幕在2015年發生過，而本週再度上演。但投資者對比表示擔心，因爲喬納斯的看漲表態在8年後的今天尚未證明是正確的。

喬納斯上週末將特斯拉的目標價大幅提高了60%，他表示，通過更快地採用機器人出租車和網絡服務，該公司的Dojo超級計算機可以令特斯拉估值增幅達到5000億美元。喬納斯的話音剛落，週一特斯拉股價大漲10%，創自今年1月以來最佳表現，推動股價突破270美元關口，市值增加近800億美元。

“Dojo或其支持的全自動駕駛技術價值5000億美元嗎？當然，但關鍵是‘是否’真的會成功，”第一美國信託（First American Trust）首席投資官傑裏·布拉克曼(Jerry Braakman )在接受採訪時表示。“我們認爲這是一個很大的‘如果’，因爲複製人腦確實很複雜。”

據布拉克曼稱，第一美國公司持有價值約440萬美元的特斯拉股票。

（受催化劑影響，特斯拉市值增加800億美元）

在2015年，喬納斯就曾基於特斯拉發展“共享出行”業務的潛力，將該股目標價提高了66%。當時他預測特斯拉將在2025年左右推出全自動駕駛出租車。但這一預測，並未證明是成功的，導致分析師多年來大幅降低了對自動駕駛出租車業務的預期。

與此同時，特斯拉仍致力於開發一種能使其汽車能夠真正實現自動駕駛的軟件，儘管專家和分析師認爲全自動汽車的廣泛採用還需要幾年甚至幾十年的時間。2019年中期，喬納斯將其對Tesla Mobility（特斯拉拼車/機器人出租車業務）的預期下調了約82%。

大摩發言人表示，喬納斯無法對此事發表評論。

特斯拉本身也對Dojo超級計算機寄予厚望，馬斯克在7月表示，公司正在不遺餘力地成爲超級計算領域的參與者，並計劃到2024年底在Dojo上投資超過10億美元。

“古怪的”預測

不管這款超算的潛力如何，一些投資者都認爲大摩這5000億美元的預測“很奇怪”，特別是考慮到特斯拉的估值已經很高。Spear Invest首席投資官伊萬娜·德萊夫斯卡 (Ivana Delevska)表示：

“自動駕駛顯然存在重大機遇，但距離實現還需要數年時間，而且目前還不清楚誰最能受益。” “我們不認爲這是一個贏家通喫的市場。”

分析師布拉克曼和德萊夫斯卡的觀點並不孤單。特斯拉的另一位長期支持者Jennison Associates的奧烏拉卡·科尼 (Owuraka Koney)在7月份接受採訪時表示，完全自動駕駛汽車的實現還需要數年時間，在此之前，汽車業務將成爲公司增長的關鍵。

不過，和喬納斯站一邊兒的分析師也有，加拿大皇家銀行分析師湯姆·納拉揚 (Tom Narayan ) 對該股的目標價爲305美元，評級爲買入，他認爲大部分價值（每股約210美元）來自自動駕駛出租車業務。

其次，方舟旗艦基金的創始人Cathie Wood，她今年早些時候表示，特斯拉的自動駕駛汽車計劃比其電動汽車戰略重要得多。“木頭姐”預計2027年特斯拉的股價將達到2000美元，其中未來的機器人出租車業務貢獻了三分之二以上。

對於投資者來說，問題是這一切的發生需要多久？彭博的一項分析估計，到2039年，全球自動駕駛出租車車隊將首次超過乘用車年行駛里程的1%。

但要實現喬納斯的預測，特斯拉股價需要在未來12個月內較上週五收盤價上漲60%以上。該股今年以來已上漲121%，技術指標顯示其已接近超買水平。

德萊夫斯卡表示：“值得注意的是，特斯拉目前的市值已經對自動駕駛具有重大價值。” “其他汽車製造商沒有哪家達到了8000億美元左右。”