美國汽車工人聯合會（UAW）針對三大車企的罷工將進入第四天，目前尚未看到解決方案。

據稱，UAW於週日恢復了與通用汽車的談判，並將於週一再次與斯特蘭蒂斯和福特進行談判，但UAW主席肖恩·費恩(Shawn Fain)週日仍表示，談判進展緩慢。

當被問及工人本週是否會在更多工廠舉行罷工時，費恩表示，工會“準備好做任何我們必須做的事情”。

“四天工作制”呼聲漸大

UAW除了呼籲加薪36%和提高工作保障外，還希望每週工作32小時、每週工作4天且不減薪。

專家表示，如果該工會在每週32小時工作制的要求上獲勝，可能會推動更廣泛的每週四天工作制。即使未能達成最終協議，這一需求也會漸入人心，可能會改變未來的“遊戲規則”。

康奈爾大學工業與勞工關係學院的克萊頓(Cathy Creighton)表示，疫情導致居家辦公大量增加，員工看待工作與生活平衡的方式發生了根本性變化。她指出，許多工廠工人可能無法完成遠程工作，但他們可以縮短一週的體力工作時間。

斯特蘭蒂斯發言人表示，除了UAW已經尋求的加薪之外，轉爲每週32小時、工資爲40小時的做法將帶來巨大的勞動力成本，需要至少多僱用25%的工人才能完成當前的生產計劃。

罷工恐將繼續發酵

罷工導致密歇根州、俄亥俄州和密蘇里州的三個工廠停產，這些工廠生產福特野馬、吉普牧馬人和雪佛蘭科羅拉多等廣受歡迎的車型。

Evercore ISI分析師克里斯·麥克納利(Chris McNally)在週日的一份研究報告中表示，如果罷工繼續下去，利潤更高的皮卡工廠將成爲下一個罷工目標，例如福特的F-150、通用汽車的雪佛蘭Silverado和斯特蘭斯蒂的Ram生產工廠。

上週五，福特表示，受生產Bronco的工廠罷工影響，福特將無限期解僱密歇根一家工廠的600名工人，而通用汽車則告訴堪薩斯州一家汽車工廠的約2,000名工人，他們的工廠在週一或週二可能會關閉，因爲其密蘇里州工廠的罷工導致零件短缺。

目前，大約12,700名UAW工人蔘與停工。UAW擁有8.25億美元的罷工基金，向罷工工人每週支付500美元的工資。工會成員共有14.6萬人，未來如果所有成員集體罷工，工會的資金大概可以支付11周的罷工工資。

儘管到目前爲止罷工的範圍有限，但延長罷工可能會使美聯儲抗擊通脹的努力變得複雜，因爲產量減少會推高新車成本和價格。