在最新的研報中，高盛下調了特斯拉2023年和2024年每股收益預期，主要是因爲平均售價較低，進而壓縮了扣除碳排放積分收入後的汽車毛利率。Model S/X和Model Y價格較低，但部分被較高的Model 3平均售價假設所抵消。

特斯拉在9月1日將S/X的定價大幅下調了15-19%，並於8月中旬降低了中國Model Y的定價。然而，特斯拉提高了Model 3的定價，其更新版（Highland）現已在歐洲和中國銷售。

此外，儘管7月和8月特斯拉關鍵地區的區域銷售數據高於第二季度前兩個月，但高盛仍將2023年第3季度的銷量預估降低至46萬輛，以更好地反映S/X需求下降以及Model 3 Highland更新換代的影響。

然而，高盛預計，在Highland推出的推動下，2023年第4季度銷量將反彈至49.4萬，並且假設大幅降價後S/X銷量將有所改善。這使得其2023年的交付量預測達到184.2萬輛。

高盛在研報中表示，特斯拉可能在2024年進一步降低價格以支持更高的銷量，這將減輕成本削減帶來的每股收益影響，其對2024年銷量假設爲227.5萬輛，保持不變。

高盛對該股的評級爲中性，對特斯拉在行業中的領導地位和長期增長潛力（包括能源等相關市場的軟件、服務和機會）的積極看法，抵消了對近中期利潤率不利因素的預期。

高盛將2023/2024年每股收益預期小幅下調，從3.00美元/4.25美元下調至2.90美元/4.15美元，主要是因爲平均售價較低，進而導致汽車毛利率（扣除碳排放積分收入）下降，對2025年每股收益的預測仍爲5.60美元。

2023/24/25財年非GAAP每股收益預估目前爲3.40美元/4.65美元/6.10美元（之前爲3.50美元/4.75美元/6.10美元）；維持275美元的12個月目標價，主要風險涉及電動汽車採用率、汽車需求、市場份額、FSD、關鍵人物風險、利潤率以及與特斯拉高度垂直整合相關的運營風險和機遇。