在俄羅斯出人意料地宣佈出口禁令後，亞洲柴油價格週五攀升，儘管許多市場觀察人士預計該禁令不會持續太久。

這一禁令週四生效，短期內將有一些例外。禁令似乎將加劇全球燃料市場現有的緊張狀況，未來幾個月的需求將上升，而全球許多煉油商幾乎沒有辦法進一步提高產量。在亞洲，更爲複雜的是，中國航空業的復甦步伐也在加快，這推高了航空燃油的消費。航空燃油是一種與柴油性能類似的產品。

自2022年俄烏衝突擾亂全球原油和成品油流動以來，莫斯科週四實施的出口限制是能源市場遭受的最新衝擊。柴油是全球經濟的支柱產品，爲卡車、輪船和火車提供動力。根據Vortexa Ltd.的數據，今年到目前爲止，俄羅斯一直是世界上最大的柴油海運出口國。

澳洲聯邦銀行分析師Vivek Dhar指出，“這在很大程度上將取決於俄羅斯將燃料出口禁令維持多久。俄羅斯允許出口燃油貨物，但前提是這些貨物已經被俄羅斯鐵路公司接受運輸，或者已經有海運的裝貨單，這將降低直接影響。”

中國和印度的加工商向國際買家出口了更多的柴油，因爲這兩個煉油大國從俄羅斯和伊朗進口了創紀錄數量的原油。此外，亞洲也不是俄羅斯柴油和汽油的主要買家，因此不會受到禁令的最嚴重打擊。

不過，週五新加坡的迪拜原油價格上漲2.7%至每桶30美元，這一價格代表了煉油企業從生產這種燃料中獲得的利潤。這仍遠低於8月份每桶34美元以上的峯值，後者是自1月份以來的最高水平。

雖然俄羅斯沒有給出柴油出口禁令以及汽油出口補充禁令的實施時間，但人們普遍預計禁令將是短暫的。

行業諮詢公司FGE在一份報告中表示，“一旦俄羅斯中國供應得到補充，該國將不得不恢復出口，因爲其缺乏備用儲存能力。”該公司表示，預計俄羅斯柴油出口最遲將在兩週內恢復，可能更早。

摩根大通也有類似的展望。包括Natasha Kaneva和Prateek Kedia在內的分析師寫道，俄羅斯的禁令將只持續“幾周，直到10月份收割季結束”。

可以肯定的是，自從七國集團早些時候對俄羅斯燃料的禁令生效以來，俄羅斯柴油已被重新出口到土耳其、拉丁美洲甚至中東等市場。由於亞洲擁有龐大的煉油行業，俄羅斯成品油供應的減少不會立即影響到亞洲，但這可能會令本已動盪的全球柴油市場更加緊張。

與此同時，中國的出口能力也可能會遠遠超過目前的水平，目前的出口水平已經高於正常水平。近幾個月來，由於成品油生產和出口的強勁利潤，中國煉油企業加大了加工力度，不過中國成品油的出口最終受到配額控制。