俄羅斯禁止出口柴油和汽油的決定，可能會在冬季來臨前擾亂燃料供應，但影響的深度將取決於禁令持續多久。

根據Vortexa的數據，今年迄今爲止，該國每天的柴油類燃料出口量超過100萬桶，以微弱優勢成爲全球最大的海運出口國。這意味著市場在短時間內將失去的大量供應，這一供應量足以滿足德國的全部需求。

供應減少以及隨之而來的價格上漲，影響的不僅僅是石油交易商和卡車司機。柴油型燃料也用於船舶和火車，以及農業、製造業和建築業。簡而言之，它爲全球經濟的大部分領域提供動力。

“這一切都取決於禁令持續的時間，”諮詢公司FGE成品油主管尤金•林德爾（Eugene Lindell）表示。俄羅斯的煉油廠“可能一個月後就會因爲儲存能力的限制而不得不再次關閉。”

俄羅斯說，該國實施臨時禁令是爲了抑制中國不斷上漲的燃油價格，但完全吸收這些柴油對該國來說可能是一個挑戰。其中一些可能會被儲存起來，許多煉油廠因正在進行維護工作而停產也將對情況有所幫助。

然而，一旦該國儲存量達到上限，那麼將不得不恢復出口或削減煉油廠產量，不過後一種選擇有可能導致其中國汽油短缺。

“儘管禁令是無限期的，但我們預計它不會持續太久，”諮詢公司Energy Aspects的石油產品分析師科恩·韋塞爾（Koen Wessels）表示。

市場對影響持懷疑態度

儘管意外的供應損失推高了柴油市場的關鍵指標，但對於如此重大的事件，市場的波動相對較弱，這表明柴油交易商對其實際影響持懷疑態度。

根據外媒收集的公允價值數據，在歐洲西北部，基準柴油期貨對原油的溢價，即ICE Gasoil Crack因禁令而大幅上漲，暫時超過每桶37美元，創下5天新高。

10月交割的原油期貨相對於下個月到貨的原油期貨也有所上漲。被稱爲現貨溢價的看漲結構接近每噸36美元，僅爲三天高點。

柴油市場會進一步承壓嗎？

在俄羅斯宣佈出口禁令之前，全球柴油供應已經面臨嚴重壓力。由於歐佩克+原油減產以及對其他成品油的需求，煉油廠的產量受到了抑制。工廠停產對降低壓力也沒有多大幫助。

在俄烏衝突之前，俄羅斯的海運柴油主要運往歐洲國家。但制裁的實施顛覆了其在全球貿易中的流動——對土耳其的出口大幅增加。其他最近的貨物目的地包括巴西、沙特和突尼斯。

這並不一定意味著這些國家將承受俄羅斯禁令的全部衝擊。因爲柴油市場是全球性的。例如，如果土耳其或巴西出現意外的供應短缺，來自非俄羅斯供應商的貨物可能會運往那裏，而不是歐洲。

禁令解除後俄羅斯供應或迅速反彈

這一禁令已於9月21日生效，但並不是立即嚴格禁止出口。根據該禁令，已經被俄羅斯鐵路公司接受運輸的燃料貨物或那些有海運裝貨文件的燃料貨物仍然可以出口。這表明，在這些貨物出口期間，柴油出口量只會逐漸下降。

該禁令還稱，小型物資供應，包括向一些前蘇聯加盟共和國的貿易聯盟夥伴運送物資，以及政府間協議、人道主義援助和過境等不受限制。

當禁令最終解除時，俄羅斯的供應也有可能以極快的速度反彈，因爲出口商希望將儲存的產品儘快出口。