據報道，福特汽車(F.N)決定停止在密歇根州投資35億美元建立電池工廠的計劃，這突顯了特斯拉正將其在美國的競爭對手推向無利可圖的低迷困境。

全球汽車製造商在美國推出了數十款新型電動汽車，並投入數十億美元建設工廠。但2023年前6個月電動汽車銷售數據顯示，除了特斯拉的Model Y和Model 3之外，很少有其他車型的銷量足以支持大規模組裝廠。

數據顯示，按品牌劃分，特斯拉上半年的銷量比緊隨其後的19個競爭對手高出10倍或更多。1月至6月，特斯拉在美國銷售了325,291輛汽車。通用汽車(GM.N)的雪佛蘭品牌和Bolt EV以34,943輛的銷量位居第二，隨後是福特、現代(005380.KS)和Rivian(RIVN.O)。

從車型上來看，特斯拉四款車型全部進入前12名，其中Model Y和Model 3排名第一和第二，上半年銷量分別爲20萬輛和16萬輛。相比之下，Bolt銷量爲35,000輛，福特Mustang Mach E銷量爲13,600輛——遠遠低於一家典型的裝配廠的產量。工廠需要以80%或更高的產能運轉才能盈利。

福特決定暫停在密歇根州投資35億美元建設電池工廠的計劃，一些分析師質疑，美國電動汽車市場的增長速度是否不再足以維持現有或新增產能。

汽車行業研究公司Cox Automotive表示，第三季度電動汽車銷量佔美國汽車總銷量的比例將從一年前的約6.5%上升至8%。其中部分增長可能是由價格下跌推動的，電動汽車平均零售價格從一年前近70,000美元的高位降至2023年7月的53,376美元。特斯拉推動了這一趨勢，利用其優越的利潤率來降低價格並擴大銷量。

7月，福特預測其電動汽車部門全年虧損45億美元，比今年早些時候的預測高出50%，並表示電動汽車產量增速放緩。與幾家競爭對手一樣，這家美國汽車製造商已投入數十億美元在美國建造額外的電動汽車和電池工廠。