福特高管週四表示，該公司在爲美國汽車工人聯合會（UAW）提高工資和福利方面的讓步已“達到極限”，並警告工會稱，如果對該公司最賺錢的部門進行罷工，可能會損害工人利益和公司利潤。

在福特談判代表沒有提出更好的合同提議後，UAW主席肖恩·費恩週三已經下令對福特肯塔基州卡車工廠進行罷工。

福特內燃機汽車部門負責人庫馬爾·加爾霍特拉(Kumar Galhotra)在週四的電話會議上表示：

“我們非常清楚，我們已經達到了極限……我們竭盡全力才走到這一步。繼續讓步將損害我們投資業務的能力。”

加爾霍特拉表示，福特願意在當前報價範圍內重新分配資金，以便與工會進一步談判以達成協議。他說，福特還在與美國汽車工人聯合會合作，將合資電動汽車電池廠的工人納入協議。

罷工進一步擴大至肯塔基州路易斯維爾工廠，這裏生產Super Duty皮卡車以及福特Expedition和林肯Navigator大型SUV，都是該公司最賺錢的產品。

這裏也是福特在美國最大的工廠，8,700名工人將罷工，是9月中旬UAW發起罷工以來的最大規模升級。至此，美國14.6萬名汽車工會工人中的33,000多人蔘加了罷工，涉及六家裝配廠和數十個零部件分銷中心。

福特表示，該工廠生產的車輛每年創造250億美元的收入，停工將對公司、工人和供應產生重大影響，並可能導致其他工廠的連鎖裁員。福特製造副總裁布萊斯·柯里(Bryce Currie)表示，大約4,600名福特工人可能會被閒置，因爲他們的工作依賴於肯塔基工廠Super Duty皮卡以及大型林肯和福特SUV的生產。

福特供應鏈負責人利茲·多爾(Liz Door)稱，由於早些時候UAW在兩家福特裝配廠舉行罷工，福特供應商的13,000名工人已經被解僱。她說，福特最大的工廠肯塔基卡車的關閉可能會將脆弱的供應鏈“推向崩潰”。

富國銀行分析師科林·蘭根(Colin Langan)估計，肯塔基州停工將使福特每週的營業利潤損失約1.5億美元，是罷工造成的財務影響的兩倍多。不過，他在一份投資者報告中表示，預計雙方將在未來一兩週內達成協議。

談判自7月份以來一直在持續，焦點集中在工資增長、退休福利以及各公司正在籌劃的近十幾家電池工廠的狀況。

費恩和其他UAW官員反駁稱，如果限制股票回購並削減過高的高管薪酬，福特、通用汽車和Stellantis完全有能力將UAW工人的工資提高到他們提出的20%至23%以上，結束對低資歷工人和臨時工人的較低工資水平，並恢復固定福利養老金

白宮新聞祕書卡琳·讓-皮埃爾（Karine Jean-Pierre）表示，政府正在密切關注罷工擴大對經濟的影響，並仍然希望雙方能夠達成“雙贏協議”。

UAW主席費恩表示，工會談判代表週四已經將注意力轉向與克萊斯勒母公司Stellantis(STLAM.MI)的談判。