據安德森經濟集團（AEG）稱，截至10月12日，美國汽車工人聯合會（UAW）針對底特律汽車製造商的歷史性罷工造成的經濟損失已達到77億美元。當前罷工活動已進入第五週。

AEG表示：“許多供應商已經進入危險區域，而且不止一條生產線。如果不盡快達成和解，重啓業務的成本將更高，這可能會導致一些永久性的生產損失，供應商需要財政援助才能恢復運營。”  

福特執行主席比爾·福特（Bill Ford）週一敦促UAW結束爲期32天的罷工並達成新的勞工協議，並警告罷工對福特和美國經濟的影響越來越大。

“我們現在可以阻止這一切，”福特在談到上週擴大到關閉肯塔基州工廠的罷工時說道，“我呼籲UAW的員工們（團結起來）……我們需要齊心協力，結束這一輪激烈的談判。”

福特在密歇根州迪爾伯恩公司總部附近歷史悠久的Rouge裝配廠舉行的新聞發佈會上發出了這一呼籲。

UAW主席肖恩·費恩（Shawn Fain）則在一份聲明中警告福特，工會可能會通過罷工“關閉Rouge”。“如果福特想成爲UAW的汽車公司，它需要支付相應的工資和福利，”費恩說。

福特、通用汽車和克萊斯勒母公司Stellantis合計有34000多名工會成員參加了罷工，福特以罷工影響爲由，讓另外2480名工人暫時休假。與此同時，消息人士稱，Stellantis與UAW之間的談判週一仍然活躍。

福特表示，豐田、本田、特斯拉和其他汽車製造商喜聞樂見這場罷工，因爲他們知道罷工持續的時間越長，對他們來說就越有利。

費恩則在回覆中表示，特斯拉和其他非UAW美國汽車生產商的工人“不是敵人，而是未來的UAW成員”。

福特稱，UAW在肯塔基州工廠的罷工“傷害了數以萬計的美國工人”，肯塔基州工廠是福特全球規模最大、利潤最高的裝配工廠。“如果這種情況持續下去，將對美國經濟產生重大影響。”

上週五，費恩指責福特試圖以不充分的報價來玩弄談判對手，並堅持要求福特大幅提高薪酬。他還發誓要隨時對更多工廠進行打擊。

上週四，福特的一位高級管理人員表示，該汽車製造商在爲UAW提高工資和福利方面的支出已“達到極限” 。其最新報價包括到2028年初工資上漲23%，高於通用汽車或Stellantis的報價。福特表示UAW的提議如果是自2019年起生效，該公司現在已經破產了。 

福特長期以來一直將自己和他的家族公司描繪成業內對工會最友好的公司，並在週一重申了這一信息。福特說，工會稱福特爲“敵人”，但他認爲“UAW應該和福特聯合起來對抗豐田、本田、特斯拉”。

加州大學伯克利分校的勞工教授哈雷·謝肯（Harley Shaiken）表示，福特希望直接與工人對話。謝肯說，“福特這樣做是爲了以他認爲更理想的方式推動談判，”但他補充說，“這可能行不通。”

他表示，UAW可能會瞄準福特並向其施壓，因爲福特擁有最好的報價，而且工會認爲可以讓這家汽車製造商達成一項協議，接著就可以向通用和Stellantis施壓。通用和Stellantis並未立即發表評論。