在認真遵守與沙特達成的限制石油供應協議的數月後，俄羅斯的海運原油運輸量再次穩步上升。

截至10月15日的7天內，該國海運原油出口量出現反彈，推動四周平均出口量達到三個多月以來的最高水平。

外媒監測的油輪跟蹤數據顯示，上週從俄羅斯港口出口的原油量約爲351萬桶，比此前一週增加約28.5萬桶/日。這將波動性較小的四周平均出口量推升至約336萬桶/日。

俄羅斯海運原油出口增長的原因是黑海的貨運量躍升至六週高位，以及北極港口摩爾曼斯克的貨運量在上週低迷後有所回升。 

俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克8月初宣佈，將延長出口限制至今年年底，削減幅度爲30萬桶/日，削減基準爲5、6月的平均出口量。外媒的計算表明，目前通過俄羅斯港口運輸的原油量應該約爲328萬桶/日。

自9月初以來，相對於這一目標，俄羅斯海運原油的四周平均出口量一直在緩慢上升，最近一段時間比目標水平高出約8萬桶。也就是說，與該國過去對歐佩克+產量目標的執行度相比，其迄今爲止的合規情況良好。自俄羅斯於8月初實施出口限制以來，假設該國的管道原油運輸量保持不變，其日均原油運輸量比要求的水平低約1.5萬桶。

俄羅斯海運原油出口正在緩慢增加，但仍接近目標水平

俄羅斯海運原油出口的增加提高了克里姆林宮每週的石油出口關稅收入，四周平均值已連續第11週上漲，創下1月中旬以來的新高。 

俄羅斯不斷增長的石油收入引發了對七國集團和歐盟對俄油價格上限機制有效性的質疑，該機制本應限制俄羅斯的石油收入。作爲回應，美國中國財政部上週對兩艘被控運載貨物價格高於60美元/桶上限的油輪實施制裁。這是該制裁自去年12月生效以來首次實施。

另一方面，隨著10月的臨近，俄羅斯煉油廠正在提高日加工率。截至10月11日當週，該國原油加工量增幅爲一個多月來最大。但目前正在進行的維護和此前的臨時柴油出口限制（已取消）意味著，10月1日至11日期間的加工量總計比9月份大部分時間的平均水平低約15萬桶/日。