特斯拉(TSLA.O)週三美股盤後公佈三季度業績報告，報告顯示，三季度總營收爲233.5億美元，同比增長9%，創三年來最小升幅，且不及市場預期的241億美元。淨利潤爲18.53億美元，同比下滑44%；經調整後淨利潤爲23.18億美元，同比下跌37%；攤薄每股盈利爲0.53美元，調整後每股盈利爲0.66美元，低於預期的0.73美元。

受此前降價促銷影響，三季度毛利率跌至17.9%，較去年同期下滑7.2個百分點。

特斯拉CEO馬斯克在電話會議上表示，關注高利率推高買車成本，令消費者難以負擔，公司仍將維持全年180萬輛的產量目標。

產線升級

特斯拉在財報中表示，三季度，公司關閉了多條生產線進行各個工廠的升級，導致產量環比下降。公司進一步改善了整個季度的交付速度，今年9月份的交付量佔到了三季度的約40%，而去年9月的交付量佔到了第三季度的約65%。

除了第三季度的計劃停產時間外，上海工廠在過去幾個季度一直以接近滿負荷的產能成功運行，每週生產速度並不會顯著增加。上海超級工廠仍是公司的主要出口中心。

成本控制

儘管面臨宏觀經濟逆風，公司在三季度計劃關閉工廠，並持續推進了新工廠的建設，平均車輛成本約爲37500美元。特斯拉表示，將繼續努力進一步降低成本。對於非常重型的車輛來說，採用高電壓動力總成架構可以顯著節約成本，這也是爲什麼Cybertruck將採用800伏特的架構。

特斯拉第三季度單車銷售成本降至約3.75萬美元。雖然新工廠的生產成本仍高於老工廠，但公司已在第三季度實施了必要升級，以進一步降低單車成本。

此前一些分析師表示，在電動汽車需求放緩的情況下，特斯拉可能需要繼續降價。

電動皮卡Cybertruck

目前Cybertruck已經在德州超級工廠試生產，年產量12.5萬輛，首批電動皮卡將於11月30日首次交付，當日會舉辦活動。

不過，關於Cybertruck的量產問題，馬斯克指出，需要大量工作才能實現，

“我只是想降低對Cybertruck的期望，這是一個很棒的產品，但從財務角度來看，它需要一年到18個月的時間才能帶來顯著的正現金流貢獻。”

數據顯示，目前已經有100萬人預定Cybertruck，預期2025年可能達到25萬輛的產量目標。

4680電池

高密度4680電池的生產進展如期進行，其中，德州工廠第三季度產量環比增長40%，廢品量環比下滑40%。能量密度高出Model Y 10%的Cybertruck電池也在德州開始生產，二階段的四條產線正在建設中，預計將在2024年末投產。目前正在繼續建設用於陰極生產和鋰精煉的產能。

AI訓練

公司進行人工智能開發工作的關鍵重點是在現實世界中安全執行任務。公司透露，正積極運營人工智能技術訓練機器人Optimus。公司已經委託全球最大的一臺超級計算機，來加快人工智能的開發速度，與二季度相比，計算規模擴大一倍以上，以適應不斷增長的數據集和Optimus。目前Optimus正在通過AI而不是硬編碼軟件進行簡單任務的訓練，同時其硬件也在不斷改進。此外，特斯拉龐大的車輛安裝基地將繼續產生用於開發FSD功能的匿名視頻和其他數據。

儲能

特斯拉三季度對儲能系統的裝置量同比增長了90%，達到4.0GWh，創下了有史以來最高的季度裝置量，已成爲毛利率最大的部門。這部分的持續增長主要受到加利福尼亞超級工廠向40GWh全產能逐步推進以及二期擴建的推動。第三季度的生產速率進一步改善。

太陽能方面，裝置總量在環比和同比基礎上下降至49兆瓦。持續高利率和加州淨計量電價政策（NEM）的結束對太陽能需求造成了下行壓力。

FSD全自動駕駛

特斯拉FSD Beta項目的累計行駛里程達到8.45億公里。馬斯克表示，對FSD Beta V12充滿信心，並將繼續大力投資人工智能開發。在談到FSD是否會降價的時候，他指出，特斯拉只是希望讓FSD系統更便宜，目前價格已經是近期低點。

墨西哥工廠

馬斯克指出，在墨西哥，特斯拉正在與工廠設計方合作，建設新一代汽車生產線，併爲墨西哥工廠的建設奠定基礎。此外，他還表示，在墨西哥建廠，只是時間問題。特斯拉仍在墨西哥開展業務，但公司正密切關注利率的變化。但馬斯克也指出，在特斯拉全力投入墨西哥工廠之前，公司正在努力降低車輛價格。

在財報電話的最後，馬斯克爲自己“有點偏執”道歉，他認爲全球的持續戰爭可能會對經濟造成衝擊（暗指以色列和加沙、俄羅斯和烏克蘭之間的衝突）。他將特斯拉比作一艘巨輪，他說：

“特斯拉是一艘能力出衆的大船，但即使是一艘巨輪也會在風暴中面臨挑戰。”