【船司的運力調控屬於短期行爲,一定程度加大運價的短期波動】1

【船司的運力調控屬於短期行爲,一定程度加大運價的短期波動】10月23日訊,中銀期貨表示,船司的運力調控屬於短期行爲,一定程度加大運價的短期波動,但難以改變集運市場供大於求的長期趨勢。從歷史經驗來看,集運市場供給過剩的消化通常需要5—10年的時間,因而集運指數(歐線)期貨長期承壓確定性較高。從影響價格的因素來看,歐洲“碳稅”及燃料價格攀升背景下,集運指數期貨下方存在成本支撐。同時,地緣政治風險擴散帶來價格大幅波動的潛在風險。運力過剩、歐洲經濟疲軟決定了中樞價格中長期下行。鑑於目前盤面價格估值相對偏高,負基差持續維持高位,做多基差收斂仍有較大空間。
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