通用汽車（GM.N）和美國汽車工人聯合會（UAW）週一達成了一項暫定協議，終於結束了工會爲期六週的罷工運動，爲底特律三大車企的工人帶來了創紀錄的加薪。

此前，工會已與福特汽車（F.N）和克萊斯勒母公司Stellantis（STLAM.MI）達成協議。外媒稱，這是汽車工人在經歷了多年的工資停滯和2008年金融危機期間痛苦讓步後取得的重大勝利。

UAW從通用汽車公司那裏獲得了與其他兩家汽車製造商大致相同的加薪方案。資深工人將累計漲薪33%，零部件業務的一些低薪工人更是可漲薪高達89%。通用汽車還將在2028年之前分五次向退休人員支付2,500美元。

UAW還通過確保對未來工廠關閉進行罷工的權利，對公司的投資決策獲得了更大的影響力。這三家公司均表示，在轉向電動汽車過程中不打算關閉現有工廠。然而，該協議可能會迫使他們在經濟衰退或新車型銷售緩慢期間繼續運營無利可圖的工廠。

消息人士稱，養老金福利是工會與通用汽車談判的一個癥結所在，因爲通用汽車的退休人員數量多於福特或Stellantis。

目前，工會已正式暫停對底特律三巨頭的罷工。UAW當地領導人將於本週五抵達底特律，考慮與通用汽車正式達成交易，然後向所有工會工人提出條款以供批準。

UAW主席肖恩·費恩（Shawn Fain）表示，工會上週六對位於田納西州的一家重要的通用汽車發動機工廠進行了罷工，“給了達成協議的致命一擊”。他還在視頻講話中表示：

“我們衷心相信，我們的罷工榨乾了通用汽車公司的每一分錢……他們低估了我們。他們也低估了你們。”

通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）則表示：“我們期待著讓所有業務部門的每個人重返工作崗位。”

車企成本大幅上升

罷工升級的策略已經使底特律三巨頭和供應商損失了數十億美元。而且，新合同將大幅增加汽車製造商的成本。

兩位消息人士稱，由於勞動力成本上升，新合同將導致通用汽車在4.5年內損失70億美元。福特上週表示，每輛車的勞動力成本將增加850至900美元。

這些公司和一些分析師表示，達成的協議將使底特律三巨頭更難與電動汽車領軍企業特斯拉（TSLA.O）和豐田汽車（7203.T）等非工會企業或外國品牌競爭。考克斯汽車公司首席經濟學家喬納森·斯莫克說：

“隨著時間的推移，消費者將承擔一些成本負擔……但汽車製造商將不會輕鬆地轉嫁所有成本……並且必須以其他方式尋求效率，或者更集中地生產更昂貴的汽車，以吸收更高的勞動力成本。”

安德森經濟集團的帕特里克·安德森（Patrick Anderson）表示：“這不僅僅是一個汽車行業的故事；它向中國全國發出了一個信號，即工會工人可以要求並獲得大幅加薪。”

拜登非常滿意

此前UAW的罷工受到選民的歡迎，美國總統拜登和兩黨政界人士紛紛表示支持。密歇根州將再次成爲2024年總統選舉的關鍵搖擺州，費恩將支持工會的鬥爭作爲贏得他支持的條件。UAW仍未正式支持拜登連任。

拜登在一份聲明中表示：“這份歷史性合同證明了工會和集體談判的力量，可以建立強大的中產階級就業機會，同時幫助我們最具標誌性的美國公司蓬勃發展。”

此前，他的助手擔心長期罷工會損害美國經濟以及民主黨總統2024年連任的機會。

UAW表示，將繼續致力於組織其他汽車製造商的勞動者，並於2028年與“五巨頭或六巨頭”進行談判。費恩說：

“我們已經向公司、美國公衆和全世界表明，工人階級還沒有停止戰鬥……事實上，我們纔剛剛開始。”